然而，只要有竞争，就不可避免地会有输赢。大众、丰田、本田、奔驰、宝马等品牌在中国的销量和口碑都很高，深受消费者的喜爱。一些表现不佳的品牌表现就不那么好了，许多品牌面临破产或退出中国市场。

有的品牌曾经也辉煌过，但是在发展的潮流中，稍有不慎就会被时代抛弃，比如众泰汽车已经没落，这也为很多国产品牌敲响了警钟。大部分国产汽车品牌都在加大研发力度，提高市场竞争力。然而有的品牌无论怎么努力，也难以扭转局势，直接走向破产，中国“首个豪华汽车品牌”破产！负债70亿，高端之路不能靠喊口号。

中国首个豪华汽车品牌，不是比亚迪，也不是红旗，而是纳智捷汽车。是中国台湾省最大的汽车企业裕隆集团和中国大陆企业共同成立的子公司。纳智捷的目标很远，定位很高，口号就是“自主品牌、创新科技、后发先制、引领世界”。

提到Natrojet，大多数人想到的可能不是品牌属性、定位，而是油耗。Natzitje以其高油耗而闻名。有人曾戏称“一个纳兹特杰可以喂饱一个加油站”、“中石化合伙人”等等。虽然有些夸张，但也反映了Natzitje油耗高的事实。然而，Natjaguar也有过辉煌的日子。纳捷豹Big 7 SUV在全国很受欢迎。很多人从这款车第一次见证了中国豪华品牌的诞生，这款车也进入了子市场前十。

2014年销量5.22万辆，2015年销量突破6万辆。这两年是东风宇隆纳特杰的巅峰时刻，很多人也非常看好这个品牌。但纳粹党并没有延续其辉煌的时刻，最终“崩溃”了。

2015年之后，纳智捷的汽车产品出现了布局滞后的情况，口碑和品牌影响力瞬间下降，为了保住销量，不惜降价，但是效果甚微。2017年东风有意重新打造纳智捷，还提出了“3年追平欧美、5年赶超德系、比肩保时捷、法拉利“等口号。

但是光有雄心壮志是不行的，实力跟不上再怎么喊口号也白搭，纳智捷的口碑和销量还是不断下滑。直到2020年后，纳智捷全球的销量竟然不足100台，员工也只剩下了34人。纳智捷最终走向落寞的原因与消费者的口碑有非常大的关系，因为在很多消费者心里，纳智捷就是高油耗的代表，久而久之，更多的人都知道纳智捷油耗很高，已经成为一个默认的事实。

除此之外，纳智捷的技术单一、车型单一、定位也不合理，虽然纳智捷大7火爆过，但是后来就没有抓住机会，再加上故障问题，让纳智捷从很高的位置一下就摔了下来，之后就再也没能站起来过，最终被时代淘汰。而现在是新能源时代，纳智捷与其他车企的差距已经是有一个时代的区别，翻身无望。如今的纳智捷总负债70亿，破产成为了一种事实。

所以“落后就要挨打”这句话，在汽车市场上表现更为明显，国产汽车不要只空喊口号，而是应该找准自己的定位，作出自己的特色，重视技术实力的提升，这样才能有长久的发展。对此大家是什么看法呢？欢迎留言评论。