今年有两款新车上市。它们是第五代途胜L和新一代日产启骏。许多人把这两辆车放在一起讨论哪一辆更适合家庭。目前，第五代途胜L已正式上市，全新启骏也已正式启动预售，将于7月30日上市。今天我们将比较这两种家庭模式。

首先，第五代途胜L已于4月12日正式上市，而日产赛骏已经预售，将于7月30日正式上市。

新一代的日产奇君今年得到了一个大的升级。国产版在外观上延续了海外全新的奇骏设计风格，忠旺版则延续了日产传统的V-Motion设计风格，两侧原本圆润的led变得如箭一般锐利。原本位于两侧的雾灯被移到了LED大灯下，功能区变得更加集中。新车还增加了冷却通风口下面，给人一个有吸引力和敏锐的感官视觉。

车身尺寸两款新车的车身尺寸公布于。第五代途胜L的车身尺寸为4670*1865*1690mm，轴距为2755mm。新日产启骏车身尺寸4681*1840*1730mm，轴距2706mm。新启君的总长度比目前的车型长得多，将继续提供7个座位的布局。但在车身宽度和轴距方面，第五代途胜L在宽度和轴距长度上领先于日产奇君，乘坐效果要好得多。

舒适对比新一代日产赛骏

第五代途胜L

第五代途胜L的底部悬架采用前麦克弗森式独立悬架，后部多连杆独立悬架；新的日产奇君有一个前麦克弗森独立悬架系统和一个后多连杆悬架系统。虽然两者都有很好的悬架，并且都有相同大小的后桥凸起，尽管赛骏先进的四轮驱动4X4系统应该在中间有一个更高的凸起，但相比之下，日产赛骏的中间凸起要小一些。

内部配置第五代途胜L

对于一款国产紧凑型合资SUV来说，内饰的设计和配置非常重要。在车内，第五代途胜L的内饰设计风格采用整体马赛克设计风格。这款车最突出的内饰特点是通风口。这款新车还配备了一个三面板多功能方向盘。整个系统标配10.4英寸垂直触控液晶显示屏。触摸屏下方是传统的两个杯托和一个隐藏的储物盒。由于第五代途胜L采用了电子按钮换挡设计，完全可以“盲操作”。因为是电子换挡杆，下面会有镂空的储物空间。

新款日产赛骏

全新日产奇骏采用全新家庭式设计语言，三面板平底方向盘，线性换挡杆，大寸悬架中控屏，功能下方设有多个机械实体按键和旋钮。内饰配置方面，与新一代日产齐骏相比，部分配置并未暴露。即使是配置最低的第五代途胜L，也依然配备了胎压监测、车身稳定(ESP)系统、LED大灯、百度Carlife等智能倒车影像设备。这样的配置已经跨越了合资紧凑型SUV的门槛，可以极大地满足车辆的日常需求。

动力方面，第五代途胜L和全新日产启骏都配备了1.5T发动机。不同之处在于，第五代途胜L搭载的是1.5T 4缸发动机和7速双离合器。新日产Qijun由1.5T三缸发动机提供动力，与模拟10速无级变速器相匹配。

第五代途胜L动力总成的最大功率为147kW，最大扭矩为253Nm。动力系统最高时速可达205公里，最大马力可达200马力。虽然新奇骏是一款三缸发动机，但由于发动机采用了日产独特的可变压缩比技术，它可以产生204马力和300牛米的扭矩。

燃油经济性方面，第五代途胜L百公里油耗仅为6-6.2L。新日产奇骏的油耗为每百公里5.8升。

查科很幸运地试驾了两辆车，两辆车的整体感觉符合我的预期。让我们从第五代途胜1开始说起，它的1.5T发动机产生200马力，让我感到惊讶。另外，双离合器常见病也容易使人沮丧。在短暂的试驾中，我对第五代途胜L没有什么特别的感觉。相反，第五代途胜L的换挡更类似于CVT无级变速器的“无缝连接”。整体动力充沛，换挡无明显的停档感。

以运动和越野性能为特色的新启君给了我很大的对比。从外观设计上看，新款启君感觉更像是一款运动型、更具侵略性的越野SUV，而不是老款以家庭为中心的启君。由于1.5T的三缸发动机(产生204马力)和可变压缩技术，三缸震动不会成为问题。采用模拟10速CVT无级变速器，加速平稳，节气门效果非常及时，整个动力前段速度快。

总的来说，这两种风格完全不同，预算也有些有限。第五代途胜L在配置和家庭使用方面都具有优势。如果你既想做越野车，又想做家用车，对动力的要求又这么高，启君也可以在你的名单上。