新款梅赛德斯-奔驰F800概念车具有运动型的外形。空气格栅类似于SLS超级跑车，配有险恶的前灯。这些线条让人想起了宝马前设计总监克里斯•班戈(Chris Bangor)。F800概念车采用无b柱设计和滑动后门。从后面进出会更容易，但不太可能是量产车。山脊上的行李箱盖，后挡风玻璃和后挡泥板是类似于目前的模式，但尾灯横跨后方更未来主义，并有一个后格栅，呼应前面。独特的20英寸车轮采用215/45 R20轮胎，更小的宽度，应该是为了节省燃料。F800概念车的车身尺寸与目前的CLS有很大不同。前后悬架减小，c柱更靠近后方，车顶曲线更平滑。F800概念车不仅是新一代CLS的原型车，也是下一代A级和b级车的原型车。F800概念车的尺寸与目前的CLS相似，长4738毫米，宽1938毫米，高1445毫米。新车的周长也将类似于即将推出的梅赛德斯c级轿跑车。基于F800概念，第二代CLS将采用梅赛德斯-奔驰新开发的MFA平台，该平台将广泛应用于未来的梅赛德斯-奔驰车型，提供多种轴距和轴距。除了豪华四门轿跑车，小型suv也将被开发，甚至会有新一代的A级和b级轿车。昂贵的三明治底盘将不再使用。F800拥有2,924毫米的轴距和超短的前后悬架，以获得尽可能多的回旋余地。后备箱很短，倾斜明显，但货物空间保持在合理的440升。F800概念车不仅展示了梅赛德斯-奔驰的新设计理念，还带来了两项新开发的清洁能源技术，——混合动力和氢动力，两种清洁能源系统与后驱动平台相匹配。梅赛德斯F800概念车的轻度混合动力系统使用3.5升V6直喷发动机，涡轮增压缸功率为300马力，在7G-Tronic七速自动变速箱和发动机之间增加了一台109马力的电动机。锂电池组安装在后排座椅下方，油箱安装在后排座椅后方，控制重心高度和轴重分布。与大众为第二代途锐开发的混合动力系统类似，梅赛德斯-奔驰F800混合动力概念车配备了自动离合器。当驾驶员松开油门踏板时，离合器自动控制发动机和电机之间的电源连接。这种设计允许锂离子电池组通过电机发电更有效地充电。在这一点上，电机作为一个发电机来回收动能。据梅赛德斯介绍，在混合动力系统的帮助下，F800概念车可以在4.8秒内从静止加速到100公里/小时，最高时速达到250公里/小时，每100公里的综合油耗为2.4升，每公里仅排放68克二氧化碳。混合动力系统还提供全电动驾驶模式，最大续航里程为30公里，最高时速为120公里。氢动力技术当然比混合动力技术更有吸引力。梅赛德斯的工程师们把储氢罐放在F800概念车底部的中间，锂离子电池组放在后座后面，一个136马力的马达放在后轴的中央。这意味着F800氢燃料概念车可以在11.0秒内从静止加速到100公里/小时，最高速度限制为180公里/小时。F800概念车每100公里消耗0.9公斤氢气，行驶里程为600公里。除了动力总成，梅赛德斯-奔驰F800概念车还引入了两项新技术。Distic Plus交通堵塞辅助系统是梅赛德斯-奔驰主动巡航控制系统的进一步发展，该系统可以在弯道速度低于40公里/小时时自动控制转向。此外，预安全360度系统作为预安全预警系统的增强版，提高了防追尾碰撞功能。这两项高科技安全功能将出现在新款奔驰车上。梅赛德斯-奔驰的外观设计一直坚持保守、稳重、大气的设计风格。CLS专注于优雅的外观和感觉，不太可能继承F800的运动设计，但可以肯定的是，我们将看到越来越年轻的梅赛德斯汽车。