宝马3系奥迪A4和标志508L如何选择?
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似乎这个主题和我都偏爱像508这样晦涩的东西,也在选项列表上
我最近也在考虑买车,我选择了coupe325508,目标比较窄
给我发张照片,证明我不是水手
我家的情况是,如果工商管理硕士不关心其他任何事情,更不用说标致了,她让我买工商管理硕士,她为标致付钱
如果a4不能尝试3和508,我就选择508
两辆车的试驾是325利耀业和508控制
1
你只要踩油门,就会有很大的动力
事实上,在508的标准模式下,涡轮迟滞是明显的(轻步进没有问题),但在运动模式下,508可以达到系列39的成功力差的10%。主要原因是运动模式下光步的力量来得太快,变化不大
从这个角度来看,油门是更好的3系
他唯一失败的原因是他松开油门,我大部分测试都是在运动模式下进行的,我在70多岁和80多岁的时候摔倒了,在30多岁和40多岁的时候摔倒了很多
我试图找到一个解决这个问题的办法,就是松开油门踏板,最后不要松开油门,这样车就停不下来了,但如果你每次都这样做,那就太过分了
2制动
508比c260和3系要好得多
508刹车非常好,非常好,非常好。刹车是强力的线性刹车。这是一种允许你做任何你想做的事情,几乎不需要控制速度的东西
这并不是说3系制动力不足,而是刹车踏板的前半部分踩空了,脚不舒服。当然,上半场没有制动力。我朋友x3的刹车也是这样的
我现在开的帝豪GL前面的刹车太软了,我想换一辆3系的,脚上感觉比帝豪好
最近tsl的刹车门让大家开始关注这一块也是tsl做出了贡献哦
3
我想方向盘是水平的
3系列的优点是手感好,握起来足够柔软,足够结实
508的方向盘很小,驾驶起来很有趣
喜欢方向有点重的人认为3系更适合你我的运动模式u型转弯单手揉轮感觉左臂快要抽筋了
4个座位
全车4座舒适性较3系好,尤其是在后排
3系有很多可调节的前排座椅,除了可调节的腿和坐垫对胖人来说有点太窄
而后排则是一大赞,坐起来不想下车很舒服很舒服很舒服很舒服的槽点是后排感觉里面有个有点像框架的东西但优点不大于缺点
508前座坐垫看起来并不比3系宽,但我坐上去比3系更宽、更舒服。其他车型都无法与3系相提并论。然后它有头枕减少在21模型和可调的前后
5机箱必须优于508
3系的底盘太软,无法转身,缓慢的变道可以感觉到车身左右摇摆。虽然日常驾驶可以接受,但是没有驾驶的信心,我不敢快速换道
在转弯的时候,我踩了油门,但是动力来的太快了,我的车几乎没有翻车,然后我松开油门,我的车完全是笔直的,车道线完全是水平的,在加油的情况下,整个过程非常平稳,非常棒
然后508过了井盖减速带之类的地方,很干净,两下后没有额外的振动但你能感觉到后悬挂的运动比前悬挂的运动要大一点
后排试骑的时候的感觉是不同的4 s试驾路线有跳桥头关节角一般的原因,当速度小于60当前悬架仍只是坐在后面的悬架的第一个20%的身体动作很大但在解决一个很好的例子就是你站好突然重心不稳定下降,你的身体就一边开始恐慌,当发现有倾斜无数只手缓慢而有力地握住你这就是别人所说的重情感动
508的底盘非常好,标致的工程师也说服了我
6车身技术
把这三个绑起来
当我尝试508时,我的妻子四处摸索,发现天花板在天窗的右边。她轻轻地上下移动着她的手。我看了看,发现皮带扣掉了
由于508有这个问题,我尝试了宝马的车顶。因此,3系天窗旁边的车顶直接包裹在车架上。它是坚固的,根本不能转动
总结一下
508外形好看,内饰帅气,驾驶敏捷利落,油门踏板和刹车底盘都很好,所以驾驶起来很自信,而且驾驶起来很好,兴奋感保持了很长时间,所以现在我可以开帝豪比以前快很多了……
325内饰的豪华感比c260强(奔驰c内饰看起来很便宜而且我和老婆都不抬眼)虽然悬架真的很软,慢速驾驶我也能接受,但是刹车脚感觉差油门油门油门我真的受不了b站车主怕天天撞机的环保模式和325比508开车明显更显车感
我为他们俩的事感到抱歉
508充分证明了葡萄酒在中国也不怕黑道,世界上最大的汽车月销量500台,这不是悲剧,这是耻辱,我爱508的错不在它的错在东标公司
3系现在可以被形容为“只要你不开车去任何地方”。它真的只适合那些不在乎驾驶质感的顾客。事实上,我喜欢3系的外观。内饰和后座的舒适性都比508好得多
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以下是更新内容
它有十个收藏。不坏
这辆车开了一年了。送六维修已经做过两次了,好的维修说送就是送,不像有些品牌说送维修,但每小时收费是另一回事。
他的妻子后来第二次试驾了3系,她通过了
因为悬架太软了,我们轮流驾驶,我们都觉得恶心。
媳妇其实是对着bba和残念,还觉得508真的开得不错,那天晚上接车和妈妈去吃饭,媳妇开着车,限速60的路上她开到了* 0,而且路上还有很多车……
只有两个朋友试过我的车,一个开奔驰c,另一个开x3,他们说508比他们的好,可惜它被埋没了。
车半年媳妇怀孕,开508上下班都不怕车里有甲醛
我的508和帝豪。
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