19世纪40年代，欧洲已经从第二次世界大战中蹒跚而行。第二次世界大战后，一位西班牙商人在德国购物时看到了一辆平板运输车，就有了一个想法：为什么不制造一辆像平板货车一样的封闭式箱式汽车来帮助战后的欧洲重建呢？有一个想法需要完成。一位商人在笔记本电脑上创造了一个封闭汽车的原型，它看起来像一片烤面包片，驾驶室在前面，引擎在后面，东西在中间。

这位商人将他对货车的定义提交给大众，一年后大众采用了他的定义。大众当时唯一的汽车是甲壳虫(VWtype 1)，所以面包车是在甲壳虫的基础上开发的，作为基础服务平台产品。经过不断的测试和改进，大众于1950年向公众发布了这款面包车。由于它是在甲壳虫的基础上发展起来的，属于大众汽车的第二车线，所以这款面包车缩写为VWType2，命名为Volkswagen T1，也就是俗称的大众面包车。

如果我们的传统要遵循，那么世界各地的小型货车需要崇拜大众面包车。由于大众面包车是运输车的祖先，T1在发布时非常受欢迎，以至于其他知名汽车品牌不得不改变他们制造运输车的计划。从此，箱式多用途运输车辆走向全球。这就是为什么人们常说“大众面包车更经典”的原因之一。

大众T1小货车外形酷似童年时使用的铁铅笔盒，圆形大灯和独特的夹层玻璃电源开关方式，充满复古时尚情结。不要以为T1只是那矮个子，而是内部面积非常大，三个座位和后排座位或布条沙发椅，在没有超重定义的时间段是一个七、八口之家一起出行的好助手。从1950年到现在，T1已经走过了半个世纪，但作为一辆感伤的车，作为一个具有收藏价值的车系，即便是锈迹斑斑的T1，在海外仍然可以卖出高价。

大众面包车从1950年的T1发展到2018年的T7，随着甲壳虫的停产，大众面包车也进入了自己的终端。但终点站也是一个起点，尽管大众面包车已经过时，但大众还是采用了T1小型货车的设计，推出了一款全电动概念跑车i.d.b zzcargo。

大众官员表示，这款电动汽车不仅是对过去经典复古时尚小型货车的致敬，也是对未来自动驾驶技术安全驾驶的致敬。预计到2020年，这款电动汽车将在全球销售，到2025年将销售数百万辆。