保时捷944评估还可以：

1. 保时捷大大改进了原来的924，于是944诞生了。944是一款全新设计的直列四缸发动机，从928的V8发动机中分离出来。它的排量为2.5升，最大功率为143马力，最高时速为200公里/小时，在当时已经相当不错了。

2. 1987年，保时捷再次改进了944，将发动机从每缸2个气门改为每缸4个气门。动力改进后的944的功率为944S，最大功率188马力，最高速度215km/h。1988年，保时捷推出了944Turbo，这是一款2.5升直列4缸涡轮增压发动机，最大功率为250马力，最高速度为240公里/小时。

3.1989年，保时捷将944的发动机排量扩大到3.0升，并推出了944S的改进版944S2，最大功率为208马力，最高时速为220km/h。保时捷还推出了944的第一款敞篷版944S2Cabriolet，配备了电动可折叠引擎盖。1991年，加入了944TurboCabriolet，比双门版本的马力增加。

保时捷944Turbo是第一款在美国标配双前座辅助安全气囊的欧洲汽车。第二个碰撞测试设施在魏斯阿赫。魏斯阿赫风洞的作用包括风洞壁面和边界层分离的作用。第一个配备加速器的赛车系列：944TurboCup。瑞士和澳大利亚的911卡雷拉配备了噪声抑制装置。除911Turbo外所有型号系列的催化剂转换器。

944基本沿袭了924的底盘，尤其是前发动机后变速箱和前麦克弗森后半拖臂的设计。笔者也接触过80年代末生产的944S2型号，虽然它不是更令人兴奋的涡轮增压发动机。不过，210片的NA机足以让拥有相对较高轻量化布局的944键飞起来。在控制性能方面，944S2仍然采用了相对后置的独立悬架，因此在转向时后轮仍然有一点打滑的感觉，导致后轮倾斜较大。虽然控制性能已经无法与今天的新一代车型相比，但与同时代的车型相比，944S2的许多驾驶功能都令人兴奋不已，这当然与它身上的斯图加特跃马印记有关，而PorscheisPorsche这句话更多的是对这一点的致敬。944从1982年到1991年生产，总共生产了近15万辆。然而，这是第一次，它也带来了一个开放的雨棚模型和一个自动变速器模型。越来越容易驾驶和更悠闲似乎是这款FR跑车的新定义和功能。但由此衍生的新一代跑车的定义足以影响未来其他类似车型的发展。