幸运的是，在30岁之前，我曾经有过自驾游中国的经历。该车为新能源纯电动汽车，续航里程520公里。我骑单车走遍了中国除了东南沿海以外的大部分省份，领略了不同地方的地貌、风光和风土人情。

在这100多天的旅行中，你花了多少钱？

环游中国117天，总里程33,610公里。旅行期间的费用明细如下

天：117;里程：33,610公里；

1. 食宿及生活用品：16129元

住宿是旅行的一大部分，住宿很重要。经过计算，我选择的酒店平均费用是每晚160元，从100元到300元不等。便宜的在100元以上，偶尔奢侈的也接近300元。

我基本住在全国连锁酒店，主要是韩亭全季的中国住宅系列。在住宿方面，我有部分时间睡在车里，节省了很多开支。我只喜欢路上的自然美景，所以我没有花很多钱在路上吃东西。大部分时间我都在外面吃肯德基的米饭包。我习惯了，但我认为环境更好，更干净。因为是一个人，所以有时候想去商场广场吃一顿大餐也没有这个机会。

食物比较简单，住宿也不随意，很多时候我宁愿在生活方面多花点钱，住宿也有点挑剔和干净。我还分享了一篇关于旅行住宿的单独文章，请查看。

2. 收费：3830元

总里程33610公里，充电费用3830元。如果你计算一下，每公里不到10美分。这也是我选择纯电动车出行比较大，省钱的原因之一。如果我们这次开油罐车的话，要跑1.5万多公里，有轨电车直接省油1万元。更重要的是，我自己消耗汽车的燃料消耗是不经济的。

当然，这个成本能达到1美分/公里的主要原因是我住在酒店时的充电成本。许多酒店老板不收我电费，以表达他们对一路上好心老板的感激之情。

事实上，室外充电的平均成本应该是每小时1.5元左右。大多数没有公共充电桩的地方，比如公共交通为私家车充电的新能源场所，收费为1.8元。因此，在外面无论是充电桩还是公交车新能源，电费都不低，大部分城市充电桩的用电服务费一般加起来都在一元多，我知道很多南方的充电桩充电费用也不贵，比如在厦门，经济型的我经常挑便宜的电，到晚上11点只要30分钱左右的地方一次就能充电。

3.车辆消费：5608元

车辆的消耗量是多少？其中一部分是车辆轮胎的消耗。因为一路上路况不好，四个轮胎被路上的坑洼压坏了，所以原厂的四个轮胎相继更换。现在我的车里有三个米其林轮胎，一个是汉泰轮胎，是我在香格里拉轮胎坏了后临时买的。迟早，米其林会取代这家餐厅。其实有时候我看着四个轮胎的成本，我在想国道是不是划算。

除了轮胎消费，通常还有停车费、洗车费等一些车辆消费场所。

4. 通行费：690元

由于我平时处理的是国省县乡道，高速出行是很少见的，所以这部分费用并不多。为什么不选择高速？事实上，这主要是为了省钱。如果你改变它，按照传统路线，超过3万公里的80%运行在高速上。平均每公里40美分，3万公里也要花费1万美元。当然，这样付出的代价如上所述，路况无法保证，轮胎损耗大，而且最重要的是需要的时间要长得多，有时还会拖更长的路，此外国家道路上还有红绿灯、摄像头，一不小心就容易被开罚单。这次在路上更小心了，三万多公里现在没有违反罚单这一支出。

其实走国道更适合旅行。出来的目的不是开车，而是欣赏路上的风景。而且有轨电车不适合在高速上运行，国道的速度可以起到比较理想的续航能力。

以上收费主要是国道和省道收费，高速收费相对较少。北方收费的国道、省道很多，根本绕不过去，有的收费比一公里高速收费还要高。南方基本上没有国道和省道，所以一开始国道收费的时候我很惊讶。

综上所述，总费用为26257元，平均每天费用为225元。如果继续拆解的话，每天的住宿费约140元，餐费40元，电费30元，其他15元。根据这个计算，这些费用都在合理的范围内。

当然，还有一个无形的消耗就是车辆的使用折旧，这个成本，虽然车是自己的，但是按照车的成本来摊销，用车型的月租3000元，车辆本身使用四个月12000元。

事实上，根据我的经验，旅行并不需要大量的资金成本，特别是如果是两个人一起旅行，在这种情况下，住宿和汽车费用等许多费用可以减半，人均成本低，资源利用率高。

生活中最重要的事情是投资自己，拓宽自己的视野。这不是钱的问题，而是你是否愿意付出时间的代价来一次长途旅行，静下心来，去体验祖国的大好河山，去看看这个世界。