我试着为每个人创建一个小组，但它被举报了，之前的帖子被删除了。现在是招生季节，如果你有任何问题，请在评论中留下，我会给你一些答案

我已重新更新，因组织结构调整与您讨论。主要调整是将BE body Electronics EC电子控制器两个事业部合并，形成一个大型的xe跨域事业部(名字我不太懂，应该是继Bosch之后的xc事业部)。

同时，xe事业部下的研发部门进行了重组(NE1+NE2+NE6+NEBE)，其余部门保持不变。

Xe-ne1传统控制器的开发

Xe-ne2动力总成校准

Xe-ne3客户工程

Xe-ne4车身电子开发

Xe-ne5域控制器开发

Xe-pe技术中期阶段

有关xe部门合并的更多信息，请参阅xe业务总监的报告。

有数百条评论，我很高兴能帮助你。你对东北科技中心很好奇。让我给你一些答案。

NE又称研发部，分为NE1NE2NE4NE5NE6NE7，其他事业部也有BE/NEEH/NE2WP/NE。不要问我NE3是什么，好像我来公司的时候已经取消了。

NE1，系统电子控制器开发，负责系统平台软件和控制器开发等。

NE2，系统控制器匹配，负责发动机及整车参数标定。

NE4、零件开发。(PS: NE4，我不熟悉，如果我错了请告诉我。)

NE5，测试工程。(PS:我对它不熟悉。如果我错了，请告诉我。)

NE6，客户工程，负责客户项目的软件开发和标定，与NE1、NE2重叠。

NE7，公共基础软件，负责各事业部功能基础软件开发。

NE-SZ:苏州技术研发中心

NE-CQ:重庆市技术研发中心

NE-LZ:柳州市技术研究开发中心

25周年，加上ECU产量突破1000亿只，庆祝一下!

最近，有很多朋友把上面的答案转发给我。这个答案带有严肃的个人主观描述。我来详细分析一下：

正如我之前在评论中所说的，取消那些已经要求的人是不可能的。2019届新毕业生应该都已经开始了自己的职业生涯。至于延迟入职，如前所述，这是HR降低成本的目标。虽然不太好，但肯定没人同意。

我听到你这么说就知道你是哪个部门的了。你怎么敢说联电对你所谓的更发达的产品没有投资。拿着别人事业部的钱养了你这么多年，给了你最好的人，最好的薪水，和我们传统事业部有问题!不懂六，不懂项目压力，没资格说这个。要证明自己，首先要盈利。

我很惊讶在你的情况下这么做是正确的。确认今年有一些助理工程师因为核对日钟的事情被解雇。我刚知道有些经理因为打孔卡离开了。我一直以为打卡是一件很严肃的事情，没想到你能为此喷HR，太神奇了!我还没有看到一个员工因为人力资源部门检查了这个显示器上的时钟而离职。

这是真的。

膳食补充剂没有被取消的说法是不正确的。

面对行业困境，大多数汽车公司都选择了裁员。而联合电气并没有这样做，而是通过降低成本和提高效率来面对困难，那已经非常慷慨了。虽然在某些方面，扣减直接关系到员工的利益，如加薪、双薪减少、餐饮等。对于这种不升不降，当然无法留住那些能力极强的技术工程师。

但是联合大学在这里，即使你离开，也不会影响到整个部门。相反，在你离开后，下面的同事会有更多的成长机会。此外，行业内的正常流动是受欢迎的。毕竟，十有八九，你还是得和美联航打交道。

转眼间我已经工作了两年半，马上就要进入第三年了。昨天，我看了看日历。差不多是1000天。如果你对联合电力有任何疑问，你可以留下评论。如果我知道，我会回答，特别是NE1和NE6的工作内容。最初是NE1，后来组织结构调整，分为NE6。大家都知道这是哪个系。它是隐藏的。

PS:我是EC业务部的。我可以问任何关于EC的问题。我不知道其他业务部门是否加班

因为大家心情都很好，所以我要多谈谈公司的情况。阿联酋汽车是德国博世(Bosch)与中国联合汽车电子(China United Automotive Electronics)的合资企业，后者控制着中国一半以上的乘用车。

核心业务主要由几个事业部组成(我属于EC事业部，其他事业部如有错误请告知)在上海、柳州、重庆、芜湖、西安、太仓、无锡、苏州等地设有分厂或独立研发部门。

(1)EC电子控制器

(2)TC传动控制

(3)EH动力和电驱动

(4)2WP两轮车及跑车是最年轻的事业部，刚刚成立，具体情况我不太了解。

(5)传感器和点火线圈

(6)车身电子设备

石油供应和空气管理，好像是这个名字。我明天再看。

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刚工作不到一年的阿联酋工程师~

连电一直是我最梦想来的地方，在连电工作，你会发现神在身边!

1. 学习资源

联电不仅吸收博世的技术，还在本地开发博世的平台。

可以说是国内研发实力最强的供应商。你可以在这里学到关于控制器开发的一整套东西，

如果你想学习，有无数的资源可以学习。他身边的大神大声说，

和像神一样的人一起工作感觉很好。

2. 工作强度

我只能说，不同的岗位，工作强度可以说是非常不同的。但还没有到留住闲人的程度。

与客户直接接触的职位尤其繁忙。像客户工程师和项目校准工程师一样，几乎每天，

很多员工在晚上8点以后还要努力工作，周末还要加班，平均每天工作11个小时

我想是的。毕竟直接与客户对接，软件发布节点压力大，也保证了软件的质量。所以压力很大，

但是新人的增长也非常迅速。

3.下班后

联电的饭菜不错，是首屈一指的，几幅镇楼。二楼新开的餐厅~~~

此外，公司还组织了许多俱乐部，有篮球、足球、羽毛球、游泳、台球、打牌等。

同时，作为上汽集团的子公司之一，阿联酋航空也将参加上汽集团的一些赛事和活动。