Regal GS的外观比Regal GS更年轻。新一代别克君威GS采用短前后悬架设计，车身长4.9米，轴距2829毫米。运动外观套件和躺姿的结合，让整辆车感觉像一辆轿跑车。内饰是运动型的。在内饰氛围方面，Regal GS只有全黑内饰配红色拼接，表现出一定的运动感。区别在于GS独家的多功能一体运动座椅，由高强度钢和大面积玻璃纤维制成。它重量轻，强度高。这是一款入门级赛车座椅。与此同时，GS的方向盘是平底的，带有换挡杆；8英寸的，像高版本，有一个非常精致的显示。仪表方面，Regal GS采用液晶和机械相结合的方式。除了常规的转速表、水温表、油表，还有电压表、温度计，我真的很喜欢这种对称的布局!GM 9AT是一个亮点。在动力方面，通用自己的发动机调校一直是优秀的。Regal GS配备了经过优化的2.0T涡轮增压发动机，最大马力为261Ps，比上一代车型提高了7Ps，最大扭矩为350Nm。对于一辆服务质量为1535公斤的汽车来说，这是很大的动力。最大的升级是通用汽车的新款9AT变速器，它比老款君威6AT要好得多。由于齿比接近，齿轮在运行过程中非常平稳；当你想加速时，你所要做的就是用力踩油门。此时，变速箱将迅速降低转速，从而保证功率输出。君威GS和君威之间最大的区别在于，由于它在底盘上被称为GS，所以它必须表现出一些运动风格。为了提升操控性能，全新君威GS的底盘进行了全面升级，GS独有的FlexRide自适应驾驶系统可以在NORMAL、TOUR和SPORT驾驶模式之间切换，这是君威所不具备的。试驾过程中最明显的印象是，在SPORT模式下，底盘悬架的支撑力有了明显提升，阻尼增大，车身侧倾减小，加上EPS训练，转向力增大，反馈更加及时，驾驶员对车辆的控制更像指向手臂。在TOUR舒适模式下，悬架阻尼最小，悬架性能非常“软”。在颠簸的路面上，悬架对路况变化反应迅速，车身波动很小，因此舒适性非常接近豪华车的阻尼效果，转向也更轻。在价格上，虽然君威GS比普通君威贵了一点，但我觉得还是比普通君威便宜一些，因为尽管有这些差异，君威GS最大的秘密其实是底盘，而且有很多GS的具体设计和配置，比如CDC全时主动液压阻尼系统，布雷博大红高性能四活塞前制动卡钳，等等。我们将在下一篇文章中详细介绍Regal GS的底盘。