是时候抓点z——了我们解释了克尔维特上所有的Z徽章

护卫舰很快——，清楚了。不太清楚的是，它们为什么这么快。当然，在前面或中间安装一个大的V-8发动机是显而易见的答案，但雪佛兰使用的是一个三个字符的代码结构，基本上将克尔维特指定为快、更快、最快。这就是通常与轻型巡洋舰相关的Z51, Z06和ZR1头衔的要点。让我们来分析一下克尔维特的代码，看看它是如何影响性能的。

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黄貂鱼是一个标准的克尔维特规格，看到Z51作为一个运动包，准备赛道使用和硬驾驶汽车。更粘的轮胎、更大的刹车、改进的冷却、增强的牵引力和动力冲击是Z51组合的典型方面。

在新款C8的背景下，Z51带来了更大的布雷博刹车，改变了轴比和电子限滑差速器，可调性能悬架，米其林PilotSport4S轮胎和升级的冷却系统。它还增加了一个运动排气系统，将lt26.2升的V-8发动机的功率提高到495马力和470磅英尺的扭矩，每辆车增加5个扭矩。

Z51C8将在视觉上区分为较低的前分离器和两件式后扰流板，提供高达400磅的下压力。这是解锁C8所谓的0-60秒3.0秒和最高时速194英里的关键。

克尔维特Z06

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如果黄貂鱼是一个舒适的壮汉和Z51是一个犀利的全能，Z06规格使克尔维特合法赛道准备。它带来了抓地力更强的轮胎，更硬的悬架，进一步冷却引擎和刹车，空气动力学产生下压力和更坚固的刹车。啊，是的，而且这个引擎比标准的“黄貂鱼”引擎更热。

在C5中，它是LS6，一款5.7升的发动机，功率高达405马力。C6的LS7提供了惊人的7.0升，产生505马力。C7一代带来了强制感应，为6.2升LT4增加了650马力的增压器。所有的Z06Corvettes都标配了6速手动变速器，但C7配备了8速自动变速器。

目前还没有关于C8Z06的官方消息，但我们最新的英特尔建议采用双涡轮增压装置，推动扁平曲柄将功率提升到新的水平。

克尔维特ZR1

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简而言之，ZR1是终极克尔维特。无论是撕裂的道路，破碎的拖车还是高速追逐，ZR1都能让克尔维特的名字在任何关于最好的异国情调汽车的谈话中保持活力。

ZR1首次用于C3Corvette，代表了一个增强的变速箱，更强大的刹车，升级的冷却和更硬的悬架；类似的增强仍然是后来的ZR1的标志。对于C4一代(具体而言，称为ZR-1)，它带来了一款特定车型的发动机：配备双顶置凸轮轴的5.7升磨机，与标准发动机的推杆气门机构形成对比。对于C6ZR1(没有连字符)，增压器被绑在6.2升638马力的发动机上，而碳陶瓷制动器和众多碳纤维车身部件增加了重量。

雪佛兰为C7的天鹅之歌复活了ZR1徽章，并使其成为有史以来最铁杆的克尔维特。再次增压器被使用，这一次一个更大的单位，需要一个充气罩安装。与更强大的内部结构相结合，发动机可提供755马力，使其成为科尔维特有史以来最强大的量产车型。广泛的空气动力学是性能支柱的一部分，包括可提供950磅下压力的碳纤维机翼。

现在了解C8ZR1还为时过早，但如果——确实如此，它无疑将携带有史以来最快的车辆。

C8 Corvette Z型号

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不要与上述任何一款车型混淆，但所有C8Corvettes都有一个新功能：Z模式。z模式可通过方向盘左辐条上的一个按钮启用，用户可即时对驾驶员偏好的悬架、转向和动力系统设置进行自定义校准。C8还将采用雪佛兰定义的性能和舒适模式，但Z模式可以通过触摸按钮激活驾驶员的个性化组合。

为什么是Z?这是对被称为科尔维特之父的通用汽车工程师佐拉奥尔库斯-邓托夫(ZoraArkus-Duntov)愿景的致敬。他知道中置引擎的布局可以将汽车提升到新的高度，但他没有看到这种情况发生。