离合器类型

汽车离合器有摩擦离合器、液力偶合器、电磁离合器等。摩擦离合器分为湿式和干式两种。

摩擦离合器

液力耦合器

电磁离合器

1. 液力偶合器依靠工作液(油)传递扭矩，壳体与泵轮连接为一体，为主动部件；涡轮是泵轮对面的从动件。当泵轮转速较低时，不能驱动透平，驱动部分与从动件分离。随着泵轮转速的增加，带动水轮机，驱动部分与从动件啮合。

2、电磁离合器由线圈的动力来控制离合器的接合和分离。如果在主动和从动器之间放置磁粉，则可以加强两者之间的合力。这样的离合器称为磁粉电磁离合器。

3.目前，与手动变速器配套的离合器绝大多数是干摩擦离合器。按驱动盘的数量分为单盘、双盘、多盘等。湿式摩擦离合器一般是多片的，浸入油中便于散热。

(2)离合器工作原理

主动部分的离合器与从动部分的接触面之间的摩擦，或使用液体作为传动介质(液压联轴器)，或使用磁力驱动(电磁离合器)传递扭矩，使两者可以暂时分离，也可以逐渐啮合，并允许两个部分在传动过程中相互旋转。

发动机发出的扭矩通过飞轮与压盘与从动盘接触面之间的摩擦传递给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，膜片弹簧的大端通过零件的传动带动压板向后移动，从动部分与主动部分分离。

四、离合器常见故障及原因分析

(1)离合器打滑

1、现象：汽车启动时，离合器踏板抬得很高勉强启动；当发动机在路上加速时，

汽车的速度并没有相应地提高。这些都属于离合器打滑现象。2. 原因及处理：

(1)、液压控制型离合器打滑，大多是因为离合器踏板自由行程不够，因而

使分离轴承压在分离杠杆或隔膜上，然后旋转。可以调整离合器踏板的复位位置，调整总泵推杆的长度，调整推杆的长度并抵抗活塞，然后将推杆反转半圈。总泵推杆和活塞之间的间隙是左的。然后调整泵的调节杆的长度，使其伸长，感受分离轴承和分离杠杆或隔膜的阻力，然后调整螺杆回到两者间隙2mm左右。

(2)对于机械操作的离合器，离合器踏板自由行程不够时，可调整踏板拉杆

使分离轴承与分离杠杆或隔膜之间的间隙达到规定值。

(3)如离合器摩擦片沾有油污、打滑，可调整分离杠杆或隔膜加大

要分离间隙，先用绳子或硬木将离合器踏板固定在分离位置，然后用螺丝刀包上一层汽油浸透的擦拭布，插入分离侧，转动飞轮，擦去油污，再换干擦拭布彻底清洁。然后用螺丝刀撬开摩擦片的另一侧，进行上述操作。洗涤后，重新调整分离杆的高度。

调整分离杠杆的高度；如果摩擦片太薄，没有研磨的空间，可以将砂纸对折，砂面向外，然后将细金属丝穿过摩擦片上的孔，将砂纸固定。然后保持低速低负荷行驶，避免换挡。

(5)离合器摩擦片断裂，造成打滑甚至不能啮合时，可拉动踏板下端

放松免费旅游调整螺母到最大位置，删除飞轮住房的下盖，清除分离杆螺母、开口销的放松每个分离杆的高度调整螺母数量相等，所以压力阀瓣推进的压力的作用下阀瓣弹簧按驱动盘摩擦片，这时离合器处于结合状态不能相互分离，然后挂低速挡，以低速和小负荷无需换挡的清洁车返修。这种方法不适用于膜片弹簧离合器。

(2)离合器出现异响

1、现象：离合器异响发生在离合器接合或分离过程和变速过程中。

比如离合器刚接合时，会有“沙、沙、沙”的声音，接合/分离或突然变速时，会有“咔、咔”的声音等等。离合器异常噪声是由某些部件的异常摩擦和冲击引起的，根据不同的声音和异常噪声的情况可以确定异常噪声的位置和原因，从而采取相应的维护方法。

2. 原因及处理：

(1)离合器踏板没有自由行程或自由行程太小，此时分离杠杆和分离轴承

总是触摸，即使车子停着的时候也会有噪音。应调整离合器踏板的自由行程。(2)、离合器摩擦衬套磨损，使离合器常处于半啮合状态。当汽车运行时，噪音是由离合器分离轴承的旋转引起的。这种情况可以通过调整离合器踏板的自由行程来消除。如果自由行程不能通过调整消除离合器衬应重新铆接。(3)、离合器衬里脏了或沾了油，加上摩擦热，使衬里逐渐硬化。这时，即使肖有打滑，也要产生异常的声音。此时应清洗或更换衬里。

(4)、离合器驱动盘扭振或阻尼弹簧断裂，会产生扭振噪声。应修理或更换驱动盘。

(5)离合器分离轴承缺油时，会产生“吱吱”声。此时，分离轴承应涂油或更换。

(6)分离杠杆(或膜片弹簧分离指)不在同一平面时，容易使阻尼弹簧断裂，启动时产生连续打滑，引起振动。另外，离合器弹簧断裂，弹性变小，也会发生同样的现象。分离杠杆的回弹弹性减弱，将导致离合器分离轴承回弹不良，造成离合器分离不完全，发出异响。此时，应均匀调整分离杠杆的高度，并更换弹簧。

(7)、从动盘轮毂或离合器从动轴花键磨损，应更换从动盘或离合器从动轴。

(8)离合器、变速时，发动机曲轴主轴颈轴未对准，应对准。

(3)离合器抖动

1、现象：按正常操作轻轻啮合离合器时，汽车没有逐渐平稳加速

度，但间歇性启动，甚至使汽车抖动，直到离合器完全啮合。

2. 原因及维护方法：

(1)主从盘压力分布不均匀。啮合离合器压簧受力不均匀，各点弹性不均匀

从杠杆调整不一致或膜片弹簧分离手指不均匀，都会使压缩时间不一致，压盘受力不均匀，甚至使压盘歪斜，造成主盘与从动盘接触不良，引起离合器抖动。此时应更换离合器压紧弹簧，并调平分离杠杆。

(2)离合器扭转，阻尼弹簧弹性弱，离合器压缩弹簧弹性弱，膜片弹簧裂纹会引起离合器啮合抖动。此时应更换弹簧。

(3)、离合器衬里接触不良，表面胶水硬化，容易造成离合器晃动。此时应重新铆接离合器衬里。

(4)当从动盘翘曲、歪斜、变形时，离合器衬里在离合器接合过程中会产生不规则接触，压力不能平稳增加。此时应纠正或更换驱动盘。

(5)、离合器控制机构锁紧或连接松动、离合器盘花链轮毂严重磨损、传动轴弯曲等原因也可引起离合器晃动。此时，应更换相应的部件。

(6)当发动机安装松散或传动轴偏离发动机曲轴中心线时，离合器会颤抖。此时应拧紧发动机或更换零件。

(7)、从动盘轮毂铆钉断裂或松动，从动盘钢板断裂，转动部件动平衡不符合要求也会引起离合器晃动。此时应更换零件或将从动盘轮毂重新铆接。

(四)离合器踏板重

对装有气动助力器或油气助力器的离合器，如踏板重，则说明动力系统工作不佳，其原因包括：管路系统泄漏、气缸活塞密封圈磨损、排气阀密封不严格，使动力效果减弱。在这种情况下，根据上述原因进行维修或更换零件。