f1计划在7月初重启2020赛季，此前该赛季因冠状病毒大流行而暂停。如果赛季开局成功，莱科宁将开始他的第18个f1赛季。

他已经参加了312场大奖赛，要超越鲁本斯巴里切罗成为参加大奖赛次数最多的车手还需要11场。

莱科宁于1979年10月17日出生于芬兰，因其安静的个性和冷静的场上表现而赢得了“冰人”的绰号。

2007年，他随法拉利车队夺得世界冠军，现在效力于阿尔法罗密欧车队。

今年10月将年满41岁的基米莱科宁(Kimi Raikkonen)是f1中的常青树，虽然他近年来的成绩不如他在f1生涯开始时或赢得世界冠军时的成绩，但他仍然受到全世界车迷的欢迎。

这位与数百万F1车迷一起长大的人参加了312场大奖赛，赢得了21场比赛，18个杆位，103次登上领奖台。

莱科宁从10岁起就一直是卡丁车的冠军。

1999年，莱科宁在欧洲一级方程式赛车中获得第二名。同年，他还参加了雷诺方程式冬季系列赛并获得冠军。

在2000年的雷诺方程式比赛中，他代表MANOR车队赢得了英国雷诺方程式锦标赛的冠军，在10场比赛中赢得了7场比赛，其中包括7次发车和6次最快圈速。

同年9月，莱科宁赢得了F1索伯车队老板彼得索伯的青睐，并获得了2001赛季的合同。

索伯车队期

2001年，莱科宁在比赛开始前获得了他的F1超级车手执照，并在首届澳大利亚大奖赛中获得第六名，获得一分(当时只有比赛中的前六名车手才能获得积分)。

莱科宁本赛季已经获得了四场比赛的积分，并八次进入前八名。他在整个赛季中得到了9分，帮助索伯车队取得了有史以来最好的成绩，在车队积分榜上排名第四。

麦克拉伦

2001赛季结束时，在罗恩丹尼斯的邀请下，芬兰人米卡哈基宁提拔了莱科宁，接替休了一年假的哈基宁成为迈凯轮车队的冠军。

2002赛季，莱科宁赢得了他职业生涯的第一个领奖台，当时他在迈凯轮车队的第一场比赛中获得了第三名。莱科宁本赛季四次登上领奖台，今年排名第六。

2003年，莱科宁在马来西亚赢得了他职业生涯的第一个次冠军。在欧洲大奖赛上，莱科宁获得了职业生涯的第一个杆位，并在今年获得了第二名。

2005年，莱科宁也以微弱的优势落后于阿隆索获得亚军。那一年的日本大奖赛，可以说是莱科宁职业生涯中最经典的比赛，他从第17名获胜。

法拉利车队时期

2007年，莱科宁和马萨一起加入了法拉利车队。本赛季，莱科宁在f1历史上完成了一次壮观的复出，以1分的优势击败了有史以来最强大的新秀汉密尔顿，成为2007年f1世界冠军。值得一提的是，莱科宁仍然是法拉利车队的最后一位世界冠军。

2008年，莱科宁在西班牙大奖赛上获得了他的第15个杆位，并赢得了冠军和大奖赛的最快圈速，取代了保持芬兰最多杆位和最快圈速记录的米卡哈基宁。

2009年，莱科宁在比利时的胜利是法拉利本赛季唯一的胜利。

莱科宁在2009年底与法拉利分道扬镳，并决定在赛季结束后参加WRC比赛。

在2010年和2011年，莱科宁参加了纳斯卡和WRC。

Lutus团队

2012年，f1历史上第一次有六位世界冠军车手(迈克尔舒马赫、费尔南多阿隆索、塞巴斯蒂安维特尔、简森巴顿、刘易斯汉密尔顿、基米莱科宁)一起参赛。

莱科宁职业生涯第19次赢得阿布扎比大奖赛冠军，并以207分获得第三名。

2013年，莱科宁赢得了开幕澳大利亚大奖赛(本赛季唯一的比赛)。同年9月，法拉利宣布莱科宁将以一份为期两年的合同重返2014赛季。

本赛季，莱科宁总共参加了17场比赛，由于背部受伤缺席了赛季末的两场比赛，8次登上领奖台，以183分获得年度第五名。

回到法拉利

2014年，莱科宁回到法拉利。本赛季，一级方程式开始使用新的赛车编号规则，莱科宁选择了7号。莱科宁本赛季只拿到了55分，排在赛季第12位，这是他职业生涯最差的成绩。

在2018年美国大奖赛上，莱科宁时隔5年再次登上f1最高领奖台，创造了f1历史上最长的胜利间隔(2044天，113场比赛)。莱科宁在赛季结束后离开法拉利，与索伯车队签订了一份为期两年的合同。

梦开始的地方

2019年，莱科宁转投索伯(后来更名为阿尔法罗密欧)，回到了他梦想开始的地方。莱科宁目前与阿尔法罗密欧的合同到2020年的最后一年，这可能是冰人在f1的最后一个赛季。

纵观莱科宁的职业生涯，有过辉煌，也有过低谷，但从不放弃和认输，这个人，已经成为许多车迷的精神信仰。

那个在我的作文里写了无数遍的男人，愿他在F1赛场上永远保持着一颗纯洁的心，愿他离开半生，依然是少年。

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