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说到法国汽车品牌，标致和雪铁龙应该是人们接触最多的两个。但从法国汽车发展史来看，雷诺和雷诺可能更容易被法国人接受。雷诺的创始人路易斯。雷诺从小就对机械感兴趣，1898年，21岁的雷诺创造了公司历史上的第一辆汽车。让我们来看看雷诺创始人的一生。

1877年2月，在法国巴黎西部的比兰古小镇上，一个名叫路易斯雷诺的男孩大叫一声降落在飞机上。作为一个富商的儿子，他在一个特权家庭长大，并对汽艇着迷。作为一种爱好，他把父母家旁边的一个小仓库改造成了自己的工作空间。1888年，11岁的他把铅锡合金浸在酸池里，用电缆把电引到家里，自己制造了一个电力系统，把电送到他的房间里。不仅如此，他还在自己的工作室里设计了一台高效的蒸汽机，并申请了专利。

直到有一天，13岁的路易斯。雷诺遇到了老师莱昂瑟波莱，当他坐在瑟波莱的蒸汽汽车的方向盘后面时，他对汽车表现出了极大的兴趣。他央求父亲给他买了一年的发动机后，他父亲别无选择，只能给他买了一台Panhard发动机。之后，他大部分时间都在工作室里拆卸引擎。家人看到这一点，强烈反对他的行为，并决定收养路易斯。里诺被送到军队服役，这样他就可以学会如何坚定立场，面对困难。正是这一点使他更加坚定了制造汽车的决心。从军队回来后，他用他的军队福利和积蓄买了一台迪翁-伯顿发动机，并雇佣了两名工人制造了第一辆雷诺TypeA。Louis Renault为TypeA设计了三速变速器，采用直接传动方式，即传动轴与轮轴直接接触，将动力直接传递给车轮。他在测试过程中把自己伪装成西装和帽子，因为新车的车身很小，人们无法想象这么小的车可以在路上行驶。最终的原型车达到了50公里/小时的最高速度，这在当时是一个不可思议的速度。新车完成后的圣诞节，他开着TypeA去参加父亲参加的聚会，父亲的朋友对这辆车表现出极大的兴趣。路易斯雷诺兹当晚接到了12份订单。

路易雷诺和他的两个兄弟用从法国兴业银行借来的6万法郎创办了这家公司。a型型号开始按订单生产。飞船发射后，得到了大家的广泛认可。在三速变速箱的帮助下，车辆在爬坡时的动力表现非常充分。当汽车快速行驶时，铰链和皮带不会发出任何噪音。在短短半年的时间里，他们卖出了60辆typea。雷诺兄弟将公司的利润投入到再生产中，建造更多的工厂，雇佣更多的工人。到1900年，雷诺兄弟已经发展到4600平方米，雇佣了近100名员工。两年后，足迹和员工又翻了一番。

雷诺兄弟早期的成功不仅取决于低廉的价格，还取决于雷诺对赛车的承诺。1901年，路易斯雷诺的兄弟马塞尔。雷诺凭借TypeK14CV横扫巴黎-波尔多拉力赛前4名和巴黎-柏林拉力赛前3名。他在1902年赢得了巴黎-维也纳大奖赛的冠军，超越了之前的霸主梅赛德斯车队。有趣的是，他在正式比赛开始前两小时到达终点线。随着这些比赛的成功，马塞尔。雷诺成为了法国最著名的车手。但是在1903年巴黎-波尔多的比赛中发生了车祸，马塞尔。马塞勒雷诺的63号车失去控制，发生了撞车事故。

他哥哥死于车祸之后，路易斯。雷诺改变了它的市场定位。除了更名外，该公司还开始重新定位其汽车，以服务于更多人的日常生活。马车如出租车和卡车正逐渐被汽车所取代。1904年，雷诺推出了10CV双缸车型，最多可坐4人。这一重大突破使雷诺的发展又上了一个新台阶。第二年，法国兴业银行(Societe Generale)旗下的一家出租车公司向雷诺订购了250辆汽车。到1907年，雷诺已经向纽约和伦敦的客户售出了1000多辆出租车。此时，雷诺的总产量超过3000辆，总销售额超过600万美元，成为当时法国最大的汽车制造商。

可爱的路易斯。雷诺为不同阶层的人设计了不同级别的汽车，大多数人想要一辆小型车，因为它易于使用，易于操作，而且省油。因此，雷诺在1909年推出了8CV双门车。并且针对高端汽车市场，还开发了一款6缸Gopdeler。

到第一次世界大战结束时，雷诺已经成为欧洲领先的汽车制造商之一。四年的战争在里诺的历史上谱写了非凡的篇章。1914年夏天，欧洲所有国家都卷入了第一次世界大战，德国战略的一个主要部分是通过将强大的右翼开进巴黎，然后与左翼会合，从而使法国中立，这就是所谓的凯旋门行动，德国人横扫比利时，冲向巴黎。为了抵抗德军的进攻，法军不得不从侧翼进攻，拦截马恩河。在巴黎生产的雷诺出租车将部队送往马恩河。1000多辆出租车载着士兵前往前线。这与随后的马恩河战役一起，将雷诺推向了世界的前沿。

第一次世界大战期间，雷诺在盟军的胜利中发挥了重要作用。路易斯雷诺停止了所有的汽车生产，并利用他的设计才能，开始制造军用物资，其中雷诺的轻型坦克是关键。起初，路易斯雷诺不想制造军事武器，说他没有时间做这些事情。1916年与法国政要会面后，雷诺改变了主意，着手设计轻型攻击型坦克。

1917年2月22日，雷诺的轻型坦克首次投入使用。他的坦克能够完成设计要求的所有任务，适应各种路况，穿越多层混凝土墙。雷诺坦克的速度和机动性震惊了德国人，盟军希望每场战斗都有更多的坦克，所以法国人将产量提高到每月1300辆。第二年，盟军引进了速度更快的雷诺坦克，德军在猛烈的炮火下溃不成军。更有德国媒体称雷诺坦克为“可怕的野蛮怪物”。1918年，俄罗斯退出了第一次世界大战，德国人将火力集中在西线，意图占领巴黎。德军在人力物力上损失惨重，无法抵挡英、法、美三国的炮击，最终于同年11月11日签订了停战协定。盟军在凯旋门游行庆祝，同时向雷诺轻型坦克敬礼。

战争结束后，各国首脑聚集在法国处理战争的后果。他们选择了路易十四居住的凡尔赛作为举办地。路易雷诺再一次成为代表，开着一辆华丽的雷诺轿车接送官员往返凡尔赛。但好景不长。1919年6月4日，安德烈。雪铁龙(Citroen)推出了雪铁龙A型(Citroen A Model)，价格只有同类车型的一半。从那以后，雷诺失去了主导地位。随之而来的进口汽车的冲击，以及20世纪二三十年代的全球经济动荡，使路易斯。里诺非常沮丧，他患上了失语症，几乎失去了说话的能力。第二年，在A型车成功上市后，雪铁龙将所得用于工厂扩建和一款新车的推出。与此同时，刘易斯雷诺终于意识到工厂需要更多的现代化设备，但他想有条不紊地做到这一点。他密切关注市场，第一时间做出反应。战争教会了路易。雷诺无论什么车只要稍加改装就可以拥有其他功能，于是雷诺开始涉及消防车、送奶车、垃圾车、货车等，以满足人们的不同需求。

就在大家都以为雪铁龙会赢法国队的比赛时，路易斯。雷诺采取了新的竞争方式，减少了对广告和赛车的关注，更多地关注现代化。为了实现这一目标，雷诺开设了新工厂。该工厂拥有当年法国最大的生产线，能够同时生产多种车型，比法国其他任何品牌的汽车加起来都多。

1931年，路易斯。雷诺做了件最奇怪的事，他带走了安德烈。雪铁龙邀请他们参观他们的新工厂。雷诺的成绩让安德烈。雪铁龙羡慕不已，不屈不饶，他不甘示弱，1933年他打出了最后一张王牌，但这一次他失败了。几个月后，他改造了自己的工厂，生产新型概念前轮驱动汽车TractionAdvant，但新车的收益跟不上工厂改造的贷款，雪铁龙在20世纪30年代中期陷入破产的困境。接球员走近刘易斯。雷诺希望他收购雪铁龙。但雷诺礼貌地拒绝了，他说：“我不能那样做，我为安德烈感到抱歉。”雪铁龙；雷诺也说：“我不应该让安德烈。当雪铁龙参观我的工厂时，他试图在几个月内赶上我几十年来苦心打造的王国。最终雪铁龙被米其林收购，但从来没有像安德烈这样的领导者。像雪铁龙一样，有敏锐的嗅觉和敏锐的头脑。

没过多久，雷诺就又遇到了麻烦。1939年9月，德国入侵波兰，几天后，英国和法国同意对德国宣战。9个月后，希特勒的军队向南向巴黎进军，几乎没有受到阻碍。这一次的情况与第一次世界大战大不相同。6月16日，巴黎被德军占领，无人防守。雷诺也不可避免地被纳粹占领，此时路易。雷诺面临着他一生中最艰难的选择，要么与纳粹合作，以确保他的工厂由自己的工人经营。或者他们不合作，他们战斗到底，冒着工厂被纳粹搬回德国的风险。最后路易斯雷诺兹决定，就像他对一个朋友说的那样，要么把牛奶给他们，要么他们就把奶牛带走。

路易雷诺私下里说过，他会对纳粹隐瞒一些重要的事情，有证据表明他确实这么做了。第二次世界大战期间，路易斯。雷诺的工厂被盟军袭击了三次，每一次都被摧毁，雷诺都重建了工厂，希望有一天能为法国人生产汽车。但这个梦想成为了他一生的遗憾之一。在解放后的法国，对叛徒的复仇浪潮越来越大。1944年9月32日，路易斯。雷诺向政府自首，被关进了监狱。1944年10月24日，雷诺公司成立45周年纪念日，刘易斯正在等待审判。雷诺在67岁时突然去世。建立汽车帝国的宏伟梦想已成泡影。

法国的解放也带来了不稳定，当时政权掌握在法国抵抗运动的领导人手中。社会运动变得如此强大，以至于在戴高乐的个人干预下，雷诺的所有资产被国有化，并更名为“雷诺国有公司”。从纳粹集中营幸存下来的皮埃尔勒福肖被法国政府选为雷诺的掌门人，他在上任之初就向老员工承诺，公司将不会改变50年的传统。于是皮埃尔割儿在路易率领参谋部。在雷诺设计理念的影响下，设计了4门版的4CV。让雷诺重回正轨。