什么是压缩天然气(CNG)发动机？

CNG是压缩天然气(CNG)，加压后以气体状态储存在容器中。除了来自油田和天然气田的天然气外，压缩天然气还可以人工产生生物甲烷(主要成分是甲烷)。

CNG发动机顾名思义就是以燃料CNG(压缩天然气)为燃料的发动机(一般用于大型车辆、客车)。CNG汽车是由可燃气体驱动的。

压缩天然气(CNG)发动机工作原理

高压压缩天然气从储气瓶中取出，经天然气过滤器过滤后，通过高压电磁阀进入高压减压加热高压压缩天然气(工作压力为200bar-30bar)，具有调节压力至7bar-9bar的作用。

高压天然气在减压过程中膨胀，需要吸收大量热量。为了防止减压装置结冰，需要发动机冷却液对减压装置内的气体进行加热。

减压后的气体进入电子控制调节器(EPR)， EPR的作用是根据发动机的运行情况精确控制供气。天然气和空气在混合器内充分混合，进入发动机气缸，由火花塞点火燃烧。火花塞点火时间由ECM控制。氧传感器及时监测燃烧后废气的氧浓度，计算空燃比。ECM根据氧传感器的反馈信号及时校正供气。

天然气发动机控制系统

增压压力控制涡轮-美洲狮控制：

增压器根据发动机负载提供可变的进气增压，增压器的排气门可以通过释放涡轮的排气压力来减少增压器。这是通过移动杠杆穿过隔膜来实现的。在向隔膜提供压力后，操纵杆移动以打开废气旁通阀。ECI系统采用排气旁通控制阀来控制排气旁通阀执行器的压力。

安装排气旁通阀，避免对排气旁通阀的执行器产生压力。供气废气旁通控制阀的压力必须在22 - 25psig之间。旁通控制阀有一个压力传感器，监测执行器上的压力，并根据ECM计算出的WGP指令的大小向执行器释放或输送压力。

负荷控制

ECM接收带有IVS的加速踏板发出的表示负载指令的可变电压信号，并将其位置指令转换为负载速率指令。因为ECM使用load命令来计算实现此负载所需的映射目标和TIP目标。

当发动机负荷向测绘目标上升时，不断调整电子节流阀的开度和排气旁通阀的开度，使测绘压力值达到测绘目标。然后调整电子节气门，使电子节气门前后的压差达到目标值。在调节节气门时，调节废气旁通阀的开度，使MAP压力值与目标值一致。

燃料完全控制：

电子控制调节器(EPR)是一种由微处理器控制的高速、高马力电机驱动的压力调节器。EPR中的微处理器通过CAN通信接收ECM发送的燃油压力指令(EPR燃油出口压力与混合器进口气压之差)，并将EPR中的信息返回给ECM。然后利用EPR中的电机驱动稳压器的内隔膜，调整EPR出口的压差以满足ECM指令的要求。

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1、高压燃油截止阀：

工作原理：线圈驱动阀柱，ECM控制开关，在停止状态下转入常闭状态。

应对措施：及时切断或恢复燃料供应。

2、高压减压机：

工作原理：压力膜片克服弹簧阻力，带动拉杆，调节节流孔的通流面积，从而控制减压天然气的压力。

作用：通过节流和加热，将高压压缩天然气降低为7bar-9bar低压天然气。

3.低压燃油截止阀：

工作原理：线圈驱动阀柱，ECM控制开关，在停止状态下转入常闭状态。

应对措施：及时切断或恢复燃料供应。

4. 电子控制调节器组件：

工作原理：组件内部有控制芯片，控制芯片接收ECM的控制指令，通过高速电磁阀控制气量，实时有效控制空油比。

它的作用：控制天然气的供应。

5. 混合机：

工作原理及功能：日