雪铁龙富康系列车型介绍

东风雪铁龙富康的原型是雪铁龙enzx，它继承了雪铁龙的优良血统和独特的优越技术。自1992年推出以来，富康汽车在中国市场的销量已达40万辆，在消费者中享有很高的声誉和信任。

富康是中国市场上第一款两厢车。它的月销量也达到4,000至5,000辆，这在掀背车中是罕见的。在这个细分市场中，只有POLO和飞度达到并保持了这样的业绩。富康仍然代表着90年代中国的汽车消费取向，所以对东风雪铁龙来说，富康是很有意义的。

作为老三(富康、捷达、桑塔纳)之一，富康的“品牌”依然被很多人认可。同时，由于其“真皮耐用”的特点，再加上同样低廉的价格，富康在许多地区被视为出租车的首选。目前，武汉和其他许多城市都在使用富康作为城市出租车。

雪铁龙富康——老三

在进入中国汽车社会的过程中，老三(桑塔纳、捷达、富康)创造的销售奇迹是一座不可逾越的山峰。如今，在广大的二三线城市，“老三”仍然占据着相当大的市场份额。这也是老三种生产新闻屡屡爆出却没有真正成为现实的根本原因。在老三中，富康走过的路是最不平坦的。从一开始不被接受到成为中国掀背车的先驱，开创了中国掀背车的时代。如今，“富康必将停产”的消息率先爆出，令人唏嘘，也让人感受到中国汽车工业的飞速发展。从“老三”到“新三”再到“超级新三”，中国汽车工业只用了20年的时间，滚轮注定要载着我们走得越来越远。

雪铁龙富康-08富康

2007年12月10日，一张新的老面孔走进了人们的眼帘，那就是东风雪铁龙推出的08款富康车型。据悉，新车型在外观、内饰、配置等方面进行了十几项升级，同时增加了香槟金的车身配色。今天，我们就来看看大家最熟悉的富钱，在新的一年里？它真的能引起新的关注吗？

铝合金轮毂外观上的三个变化比较明显

通常意义上的变化，都是在外观和内饰上的变化，富康也不例外，但除了外观上增加了金色车漆可选外，尾灯的变化和增加了凸晶“富康2008”车型标志都非常微妙。其实尾灯和灯罩的形状并没有什么变化，只有仔细一看才会发现灯罩变成了三个圆形的灯，不要发现它真的看不出老款的区别，发现后还是觉得好看了一点，亮度也应该有所提高。车门两侧凸晶上的“富康2008”车型标志，对于车身外观的改善似乎没有什么影响，只是可以告诉人们这一点吗？只是2008年的富康。最明显的一点就是全新的铝合金轮毂，至少让富康从侧面看起来精神了一点，档次感相应略有提升。

内部的六个小改动需要仔细观察

综上所述，内部的变化还是比较多的，而且还在几个最小的细节。车内的空调出风口改成了银色的装饰，看似顺应了当下的潮流，但在这样一个老旧的车型身上，却显得有些不协调。手刹按钮有镀铬装饰，如果你不告诉你，你会注意到吗？这可能有点困难。门板上的玻璃升降器面板改为银色，有助于稍微减轻视线，也对应出风口的变化，增加了统一性。当你打开车门时，你会发现一个不锈钢的欢迎踏板，上面装饰着CITRON品牌的标志。座椅和车门内饰板采用新的针织面料，略有升级，但视觉差异很小。

其他倒车雷达更实用

在厂商宣传的十项改进中，倒车雷达应该是成本增幅最大、实用性相对较强、安全性相应提高的一项。

旧型号反而卖得很好

例如，08款富康1.616VMT的官方指导价与老款相同，为7.58万美元，变化不大。据我们了解，富康08款的折扣在3800元左右，也就是说可以达到72000元。有现款车，老款低到6.88?元，5天内可提车，处于热销状态。相比之下，500元就可以轻松安装倒车雷达，因此3200元的价格差异无疑会促使消费者选择老款。

结论

总体而言，2008款富康与老款并没有太大的区别，除了倒车雷达之外，其他的变化都极其微小，而这些变化显然远远不足以打动对这款车型不“感兴趣”的人。

雪铁龙富康-东风公司

东风汽车公司成立于1969年，是中国政府重点扶持的三大产业集团之一。经营规模跻身中国工业企业500强。经过三十多年的建设，已相继建成十堰(主要以中、重型商用车为主？主要生产基地有襄樊(以轻型商用车和乘用车为主)、武汉(以乘用车为主)、广州(以乘用车为主)等。公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁至武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件及汽车设备。目前，整车业务的产品结构基本形成了商用车和乘用车各占一半的格局。

东风的产品在中国家喻户晓。“东风”牌在汽车行业率先被国家工商行政管理总局评定为中国驰名商标。公司质量体系较早通过ISO9000审核。庞大的销售服务网络覆盖全国各县市。

代表东风核心竞争优势的研发体系，拥有国内最大的试验场和自主装备能力，已形成较强的商用车开发能力，并初步形成乘用车开发能力。作为东风研发体系的中坚力量，该技术中心是国家认定的100家国家级“企业技术中心”之一。除承担公司汽车行业一般性基础研究任务外，还参与和承担了大量国家科技重点创新项目。近期，我们积极寻求国际合作，采取引进、消化、吸收的方式，提高技术研发水平，增强核心竞争力。

20世纪90年代中后期，东风大力改革调整，形成了产品多系列、品种多的格局，全面创新管理体制机制，形成了具有自身特色的“集中调控、分段经营”的管理模式。同时成立了两家上市公司，打通了资本市场直接融资的渠道。在新世纪，东风以参与国际竞争为重点。东风按照“融合发展、合作竞争、做强做大、优先做强”的发展战略，积极推进与跨国公司的战略合作，先后扩大和完善了与法国标致雪铁龙集团的合作。与日产全面重组合资企业；扩大与本田的合作；整合重组悦达起亚等。经过全面的合资重组，东风的体制机制再次发生了深刻的变化。按照现代企业制度和国际惯例，东风建立了较为规范的母子公司制度框架，成为具有投资和管理控制权的国际化汽车集团。

根据新的发展形势，在中国“十五”期间，东风将积极寻求实现跨越式发展。总体目标是将经营规模提升到1000亿元以上，国内市场占有率达到20%，形成具有国际竞争力的汽车集团。