随着生活水平的提高，汽车在中国不仅进入了千家万户，而且其使用环境也在逐年改变。这些曾经的奢侈品，随着人们对生活品质越来越讲究的追求，也导致消费者对汽车的认识从盲目的“买大车不买小型车”到现在的“满足需要”。这种变化也让一种相对小众的车型慢慢找到了市场：紧凑型豪华车。没错，我们今天的主题是市场上的最新产品：全新的梅赛德斯-奔驰a级轿车，已经作为进口车销售，即将进入北京奔驰国内市场。那么梅赛德斯家族的新成员和以前有什么不同呢？这真的值得吗？让我先给你看看掀背车吧!

当我2021年开始工作时，我买了一辆2015年的梅赛德斯-奔驰A200时尚版。事实上，我一开始买的是奔驰CLA级车，但由于来源和价格的原因，我不得不放弃。这时，A班走进了我的视线，它的正面和A班几乎没有什么区别。在欧洲生活多年并没有让我放弃掀背车。除了没有“屁股”，没有无框门，在外观和内部设计上与CLAClass同级。当然，有人会认为普通版的A-Level没有四轮驱动系统，但我对驾驶形式没有任何迷信的追求，而且终端价格合适，所以我毅然开始了。

本月早些时候，梅赛德斯推出了新一代A级轿车，并确认将在北京生产。国产版和宝马1系一样也是“中国专用”轿车，但与1系不同的是，CLA-Class一直被认为是A级轿车版，所以我个人比较期待北京奔驰的A级轿车。

-不久前。

新发布的a级是整个汽车家族的第四代。第一代a级车在1996年法兰克福车展上亮相。与其他奔驰车型不同的是，这款车不仅紧凑，而且使用的是奔驰前辈的平台。在尺寸上，前两代A级车与后来的车型有明显的区别。是的，按照当时的计划，前两代A级车采用了更高的“三明治”车身设计，因为它们的设计不同，更喜欢在更小的车身上建造更大的空房间。直到2021年，第三代A级轿车发布时，传统的掀背紧凑型轿车才回归。

在2012年日内瓦车展上，第三代a级首次亮相，尺寸更大，外观更动感，内饰更时尚。采用新一代梅赛德斯-奔驰家族的设计语言。日间行车灯出现在大灯上方，形成了一个美丽的眉毛形状，独立于中控台的中央显示屏也首次出现在梅赛德斯-奔驰车型上。

-看起来更有活力。

今天，新a级车的外观保留了当前车型的运动外观，但也体现了最大程度的家庭。梯形网格和水平放置的“数字7”日间行车灯是自AMGGT以来梅赛德斯-奔驰车型相对运动的独特特征。

除了造型，梅赛德斯-奔驰还对新a级轿车的空气动力学特性进行了技术改进，在梅赛德斯-奔驰高级车型中常见的可变进气格栅首次出现在紧凑型a级轿车上。所有这些变化使得全新的梅赛德斯A级车阻力系数仅为0.25，是同级车中最好的车型之一。

点击这里了解详情。

-新的内饰更先进。

与外观相比，新A级轿车的内饰有了翻天覆地的变化。两个10.25英寸的大屏幕从同一兄弟S级和e级首次出现在紧凑型汽车，这无疑将是一个巨大的吸引消费者。虽然c级之前使用这种内饰的原因与车辆的更新周期有关，但它们也给人一种更高级的感觉。

继今年1月在拉斯维加斯举行的国际消费电子展(CES)之后，梅赛德斯首次推出了其最新的紧凑型汽车人机交互系统MBUX。由此可以清晰地看到梅赛德斯-奔驰的人机交互系统布局：中级及以上车型采用现有的command and系统，紧凑型车型采用全新的MBUX系统。

如果你有机会尝试奔驰64色环境光，你一定会喜欢：不仅可以轻松找到自己喜欢的颜色，还可以让车辆的质感提高很多，所以即使国内A级需要加价选择这种配置，相信只要价格合理，很多消费者也会愿意为它多花点钱。同样的原则也适用于屏幕尺寸。如果你想要两个大屏幕的组合，我肯定你需要一个溢价，就像环境光一样。新的A-level考生真的愿意为此买单吗？新A级车的核心竞争力之一就是超越级别的奢华感。

-所有引擎都是全新的。

随着全新a级车的推出，两款新引擎也在路上。在这个级别上，梅赛德斯没有使用三缸发动机，而是改用了更小的四缸发动机，这比宝马更智能，更容易接受。数据显示，代号为M282的新1.4T发动机最大功率为120kW，最大扭矩为250nm，比目前的1.6T发动机提高11%。全铝设计，三角形封头。虽然在安装过程中高度增加，但它变得更窄、更轻。半集成进气和排气歧管，也使整个发动机更紧凑。

虽然没有更具体的机器结构图，但从技术和设计理念来看，虽然不是三缸发动机，但体积小、轻量化和燃油经济性也是梅赛德斯-奔驰新型四缸发动机的追求。值得注意的是，与M270一样，M282也是戴姆勒和雷诺合作的产物。先是在德国，然后在北京奔驰。

不仅更换了入门级车型的发动机，还将2.0T发动机从目前的M270升级为M260，最大功率为165kW，最大扭矩为350Nm。进气侧采用CAMTRONIC可变气门升程技术，允许在气门总成的进气侧进行两级气门升程调整：在较低负载范围内，可变气门允许升程调整到/[/k0/]。在更高的负载范围内，系统切换到更高的气门升程，以实现发动机的全部功率输出。

创新的低摩擦油和优化的活塞环也减少了摩擦损失。为了更有效的输出，活塞本身有冷却通道，这当然也保证了更有效的燃烧。作为一款四缸发动机，与V6相比，它的平顺性已经有所欠缺，因此不同的制造商将采用不同的策略来弥补这一点。在M260上，梅赛德斯选择使用平衡轴来增加乘坐舒适性，而保持发动机平稳运行的轴位于曲轴箱下方。

但新款2.0T发动机目前只在德国生产，没有在北京生产的计划。毕竟，a级车的主要销售力量应该是较小的1.4T车型，因此北京奔驰最初对M260发动机的需求并不大。

-战斗中的新旧变速箱。

说到变速箱，作为一个车主，我不得不吐了一点。目前A级2、3档油门踏板共振的问题在中国似乎是一个普遍的现象，我和我的同事在我们的车上也有这个问题。但就性能而言，这个变速箱完全没问题。上下速度配得上它的双离合状态，换挡逻辑也足够聪明。

所谓滑行功能，是指车辆在行驶过程中释放油门踏板的功能。此时，变速箱与发动机之间的耦合断开，车辆失去发动机制动能力，因此可以比正常情况下滑行更远。滑行时，发动机基本处于空转状态，有利于节约燃油。a级车有发动机启停功能，但没有滑行模式。可以想象，在滑行模式下的新变速箱与新的小排量发动机相匹配时，在燃油经济性方面应该做得很好。

-梅赛德斯-奔驰首次提供不同的悬架形式。

归根结底，梅赛德斯-奔驰A级国产车之所以不像宝马1系国产车那样饱受诟病，主要是因为它一直采用前轮驱动的形式，不像宝马在做国产车的时候用新的平台来改变驱动形式。轿车版最初是中国独有的，随着驾驶模式的急剧变化，当然很容易找到“不再纯粹”的借口。

新款a级轿车也是奥迪、宝马、梅赛德斯-奔驰三大德国豪华品牌中首次采用扭梁非独立悬架的紧凑型轿车。根据内部消息，国产a级轿车版本也将有两个后悬架结构。多连杆独立悬架中的部分部件采用铝合金制造。梅赛德斯-奔驰官方称，新款a级轿车的铝合金比例在同级别车型中最高。虽然两款后悬架在减震器和弹簧的使用上完全相同，但从发动机匹配中也可以看出，多连杆的后悬架结构相对来说更具有机动性，整体的驾驶体验也会更加动感。

当然，如果标准悬架系统不够强大，新a级还可以配备主动悬架控制系统，其中每个减震器可以根据车辆的当前状态独立控制油压，从而改变阻尼特性。这是奔驰a级车历史上首次采用这种配置。

——更智能的驾驶辅助系统

前面的部分还远没有发生翻天覆地的变化。真正让新款a级轿车智能化的是它的老大哥s级轿车带来的众多驾驶辅助系统。新a级轿车在某些情况下具有半自动驾驶功能，这使得它远远领先于同级别的竞争对手，并真正成为当今市场上最智能的紧凑型轿车。

主动盲区辅助功能：

此外，即使车辆停止并关闭三分钟，该功能也可以启动，从而最大程度地避免与开门碰撞。在车速超过30公里/小时时，也可以刹车以避免侧面碰撞。

车道保持功能：

当摄像头检测到压力线时，它会从方向盘发出振动，提醒驾驶员，并对一个车轮施加制动力，从而适当地改变车辆的方向，使其保持在车道线的中间。简单来说，车辆会提醒你线路堵塞了，它会自动调整车辆回到正确的路线，而不需要你的回应。

主动变道功能：

通过主动变道，车辆可以根据驾驶员的意图在道路上自行变道。此外，ACC主动巡航控制系统控制速度和与前方车辆的距离，车道保持功能控制车辆始终保持在单车道上。有了这三个功能，你可以在某些道路条件下半自动驾驶，这是新a级领先于紧凑型市场上的其他玩家的地方。

急停辅助功能：

当驾驶员对方向盘或加速刹车没有反应时，车辆将在车道上逐渐减速。当车速低于60km/h时，双闪烁灯将打开，警告后方车辆，直到车辆完全停止。停车后，停车电动车自动激活停车，启动紧急呼叫，车辆自动解锁。当然，只要驾驶员介入车辆的状态，整个系统就会自动释放。

主动制动辅助：

奔驰的主动制动辅助系统就是我们常说的AEB紧急制动系统。当它太靠近前面的车辆时，仪表盘上会首先出现警示灯，然后是警告声。当驾驶员采取制动措施时，系统根据最优制动力避免与前方障碍物发生碰撞。如果司机不采取行动，他会自动刹车以避免碰撞。该系统不仅能识别前方移动、静止或穿越的车辆，还能有效识别静止或穿越的行人和自行车。我们对奔驰s级轿车进行了主动紧急制动测试，测试结果相当不错，说明该系统具有良好的硬件条件。当然，它在新a级车中的表现取决于特定车型的测试。

当然，最重要的是，梅赛德斯最著名的预安全碰撞系统的升级版本也出现在新的a级配置表中。如果系统预测到危险不可避免，它会以高频双闪灯提醒后面的司机。同时，调整座椅位置，系紧安全带，尽量减少对车内乘员的伤害。

总结一下：

新一代奔驰A级轿车可以说是由内而外的全新，外观更加动感，内饰更加精致。此外，全新的人机交互系统和多种驾驶辅助系统从同门大哥S级移植而来，可以说在同类车型中树立了新的标杆，大大增加了竞争力。更好的消息是，梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)今年将在北京批量生产新款A级轿车，国内生产情况表明，这款轿车的价格将比进口车更具竞争力。所以这都是好消息。这有什么不对吗？我认为唯一不确定的是北京奔驰会引进多少新技术和设备。你会期待这个小家伙的到来吗？

点击这里了解详情。