大众在中国的增长可以用惊人来形容。从1984年上海大众首次进入中国市场，到1991年一汽大众正式成立，从第一代上海大众圣塔帕到后来的帕萨特，再到后来的一汽大众迈腾。这一系列的操作可以让公众展现出不同于常人的视野，也正因为如此，公众才有了今天的世界。也许是真的太圆滑了，也许是中国网友太给面子了，让公众开始慢慢失去自我。帕萨特就是一个完美的例子。当你真正回头看的时候，你会发现原来的“德威”其实是迈腾，不是帕萨特!

网友知道，迈腾实际上是帕萨特的欧洲版，但由于商标被上汽大众盖章，只能改为其他名称。现在，新车已经正式亮相，它可能是时候取代帕萨特。作为一款标志性的b级车，Magan最引以为傲的是其原始的德国传统。新版本也是回归传统，缺少了许多时尚元素，但将德国工艺发挥到了极致。你可能觉得它的外观不如国产车，但是当你审美疲劳的时候，你会发现迈腾的设计更有吸引力!四个装饰与进气格栅相结合，也进行了内部调整。双LED大灯已成为汽车的标配。

我们都知道叶片式单腰线结构是德牌侧边最常用的结构，但其实它并不是简单的线条，它对车辆前后的比例有着非常重要的控制作用。腰线运用得好，身材又大又长，反而会给你另一种视觉感。好消息是，这款迈腾也取得了卓越的成绩。如果你保持尺寸不变，你会看得更清楚。这也是网友认为这款车更大的原因之一。后轮的调整主要在后围上，比较细腻。

如果一辆车成功与否，外观是垫脚石，内部是它发挥作用的地方。与帕萨特相比，新迈腾的设计也是一种地域传统。有人认为这样的设计过于保守，但车的味道应该是这样的，这也是帕萨特失去灵魂的重要原因之一。但这款车随处可见，带有强烈的德国风味，与国产帕萨特形成鲜明对比。也许在肖看来，这辆车不需要那么多宣传。只要质量好，它就能显示东西。LCD仪表盘、嵌入式控制面板等一系列设计稳定大气。

如果你认为这款车真的缺乏豪华感，那你就错了，因为它并没有把这些品质放在脸上，而是把它们隐藏在普通人注意不到的地方，比如车门衬里的麂皮设计，比如座椅的舒适!动力系统仍然是1.4T和2.0T两种动力系统，标配7速双离合变速箱。区别在于干和湿。

因此，从本肖的角度来看，这样的迈腾可以代表一个德国大品牌。这不仅是因为它与海外在同一个平台上，更重要的是，它在细节上是一种精神。那么，更换帕萨特有什么问题吗？当然，你可以有你的意见，欢迎边笑。请在评论中告诉我们你对迈腾和帕萨特的看法!