1991年2月，一汽-大众汽车有限公司正式成立。一汽-大众成立后，风靡国外10年的捷达车型正式投产，捷达成为一汽-大众推出的第一款车型。2018年底，捷达迎来了人生的重要转折点，——升级为捷达品牌，这意味着在中国生产了30年的捷达轿车终于要停产了。作为一个和我们一起成长，一起变老的典范，我们应该回顾它辉煌的40年。

1、捷达的诞生

要说捷达的诞生，离不开1974年诞生于德国沃尔夫斯堡的大众历史上最伟大的车型——高尔夫。高尔夫的诞生弥补和改进了甲壳虫的缺点，因此成为市场上的热门车型。

虽然高尔夫在各个方面都更好，但它仍然有一些小缺点，其中之一就是装载空间不是很好。为了解决这个缺点，大众在1979年为高尔夫增加了一个屁股，并命名为JettaA1，这就是捷达诞生的背景。

2、JettaA1(1979-1984)

从那以后，大众(Volkswagen)一直以风的名字命名自己的汽车，捷达(Jetta)就是太平洋季风。第一辆捷达是方形的，但它是由乔治阿罗(Giorgio Arro)制造的，所以它的外观和今天一样好。

在动力方面，捷达可以选择1.3L, 1.5L和1.6L，也有双门，四门和敞篷车型。在美国市场还推出了GTI和GLI性能车型，令人惊讶。

3、JettaA2(1984-1992)

在推出第一代捷达六年后，捷达迎来了它的第一次改造。这次改版对于捷达来说意义重大，因为它需要区别于高尔夫，而不是基于市场的三车版高尔夫。

在动力方面，第二代捷达于1988年从化油器发动机升级为电动喷射发动机，并首次配备了涡轮增压发动机。

与此同时，第二代捷达ti采用了16气门发动机，而不是上一代的8气门发动机，最大输出功率为103kW，与今天的汽车相比可能并不多，但在当时是相当顶尖的。

你熟悉这辆捷达1988年改装的内饰吗？这种德国内饰在捷达引入中国后使用了很长一段时间。

4、捷达进入中国(1991-1998)

第二代捷达对中国也很重要，因为一汽-大众推出的第一款捷达是捷达a2。在最初的五年里，一汽-大众引进捷达的方式是进口零部件，然后在工厂组装，相当于在网上购买日本万代正品，然后在家里组装。

直到1995年大众将生产技术转让给一汽大众，捷达才真正实现了中国制造。当时国内的市场情况是从经济学的角度来分析的，以生产者为导向，相当于生产者生产的东西。我从没想过那辆车会是什么样子。所以捷达一炮而红，拥有一辆捷达是件大事。

由于第二代捷达的普及，一汽-大众坚持生产第二代捷达长达8年。在同一时期，捷达在海外推出了第三代(1992-1998)。因此，大众没有将第三代捷达引入中国。

5、第二代捷达改款(1998-2013)

一辆车生产了8年都没换过可不是件好事，所以捷达在1998年换了款。这次的改版也比较有意思，因为它借鉴了第四代帕萨特的外观和内饰，出来后的车型开始看起来有点像驾校教练捷达。

还有1998年的捷达GLX，我们的捷达国王。同时，国外捷达已经更新到第四代(1998-2005)，2001年，一汽-大众将捷达4引入中国，但不叫捷达，而是叫宝来。

2004年，第二代捷达进行了另一次改造。线条少了方形，多了圆润，据说尾灯的形状仍然是Phaeton的参考。

2010年，第二代捷达再次改版。今年的捷达采用了黑色背景大灯和黑色中网。在机械方面，黑色捷达改进了变速箱中的齿轮，提高了车辆的燃油经济性。

6、中国市场和消费者在变化

基本上，国产捷达是从第二代捷达不断演变而来的，并不会随着国外捷达的变化而变化。因此，捷达进入中国后，基本上是一款中国特色车型。

事实上，自2010年以来，国内市场形势已经逐渐发生了变化。首先，日本、美国和韩国的品牌也进入了中国市场，并迈出了坚实的步伐。大众汽车不再主导整个中国市场。

其次，消费者对汽车的使用有了更深入的了解，意识到汽车更贴近人们的需求，这促进了国内市场格局从以生产者为导向向以消费者为导向的转变，这是非常重要的。

7、新捷达诞生(2013-2018)

由于市场的变化，老款捷达的外观显然已经不能满足大家的需求，所以在2013年，第二代捷达停产，新的捷达作为替代车型推出。

从外观上可以看出，新款捷达比老款更年轻、更时尚。外观的变化实际上是整个中国市场和中国消费者态度变化的最好缩影。虽然外观有所改变，但按照家用汽车的标准，捷达仍然是初级的。

8、捷达光荣上升为品牌(2019)

事实上，自2010年以来，当上述市场和消费者转变开始时，捷达已经有点脱离主流。一些更豪华、更时尚的a级车让捷达看起来很低级，所以捷达的受众仍然在那里，但不再是家用汽车的买家。

虽然捷达每个月的销量仍然很高，但购买捷达的免费消费者比例越来越少，也就是说很少有人将捷达作为家庭用车购买，更多的人将捷达作为客车或出租车购买。

就连大众自己的A级车也有捷达、宝拉和速腾，这让排在最后的捷达更让人喘不过气来。

但好消息是，大众并没有淘汰捷达。相反，他们把它变成了一个品牌。当然，这里有一点需要谨慎，因为大众将捷达提升为一个品牌，这样捷达和斯柯达在市场上就可以定位为低端品牌，这样大众品牌就可以得到提升，大众的中高端车型也可以更有竞争力。

捷达成为品牌后，以SUV车型为主，目前的销售业绩还算合理。这也表明捷达品牌对中国消费者的影响有多深，以至于它不再是一辆车，而是一个仍然吸引消费者的品牌。