多连杆独立悬挂优缺点，多连杆独立悬挂结构图
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多连杆独立悬挂概述
多连杆独立悬架是由连杆、减震器和减震弹簧组成，它的连杆比一般的悬架多，按照惯例，一般为4个连杆或更多连杆结构的悬架，称为多连杆，目前比较常见的是4 ~ 5个连杆连接。
多连杠独立悬挂优缺点
优点：多杆独立悬架不仅可以保证一定的舒适性，而且由于更多的连杆，可以使车轮尽量与地面保持垂直，尽量减少车身的倾斜，尽量保持轮胎贴地。高端轿车由于空间大，多采用多连杆悬架，注重舒适性和操控稳定性。
缺点：多连杆悬架结构比较复杂，材料成本、研发实验成本和制造成本都远高于其他类型的悬架，而且其占用空间大，中小型轿车出于成本和空间的考虑很少采用这种悬架。最明显的例子是福特福克斯(Ford Focus)，这款车的后座比同类车小得多，因为它的后悬架占用了相对更多的空间。
多连杠独立悬架应用车型
国内采用多连杆悬架的车型有：北京奔驰e级轿车、宝马华晨3系、5系轿车、一汽大众奥迪A4、A6L;采用多连杆前悬挂的车型有上海大众的帕萨特；长安福特福克斯、一汽大众速腾、广州本田雅阁、上海通用君越、一汽丰田皇冠和锐士、一汽马自达6、东南汽车三菱戈兰等车型均采用多连杆后悬架。
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