CRJ900的个人经历，从蒙特利尔到加拿大多伦多的早期航班，与我所理解的主流国内航空公司的体验没有太大不同。

具体就课题的安全性和舒适性进行了实例比较，可以放心骑行。

老实说，我宁愿坐小一点的飞机去同样的路线，这样既高效又节省旅行时间。

为了在百度中找到一种存在感，还是要一些干货。

从数据上看，CRJ900投入运营以来，没有发生过坠机事故。

相比之下，A320到目前为止已经坠毁了10多次。

数据来源：

当然，考虑到服役机队中CRJ900和A320的差距是10倍，后者的坠毁概率也接近于零。安慰

当然，考虑到服役机队中CRJ900和A320的差距是10倍，后者的坠毁概率也接近于零。

我乘坐的是两舱75座的CRJ900(北美早期版本被称为CRJ705)，机舱布局是这样的。摄影：JazzAviationLP

我乘坐的是两舱75座的CRJ900(早期的北美版本被称为CRJ705)。船舱的布局是这样的。

我当时坐在经济舱右边舷窗的安全出口后面两排，我本应该准备好感受尾部引擎的噪音，但我没有。很安静，我看了一集美剧，然后睡了一会儿。身体在座位上的移动，不担心碰着旁边的奶奶。奶奶和她丈夫选择坐在过道上。那位老人喜欢靠过道的座位，这样他可以站起来伸伸懒腰。拍一张小屋的照片。它和主流的六排座车型最大的区别就是方便活动，更适合两个人一起出行。后排乘客上下机速度更快，他们不必等待那么多人，当然也更有效率，节省时间。

我当时坐在经济舱右边舷窗的安全出口后面两排，我本应该准备好感受尾部引擎的噪音，但我没有。很安静，我看了一集美剧，然后睡了一会儿。身体在座位上的移动，不担心碰着旁边的奶奶。奶奶和她丈夫选择坐在过道上。那位老人喜欢靠过道的座位，这样他可以站起来伸伸懒腰。

拍一张小屋的照片。它和主流的六排座车型最大的区别就是方便活动，更适合两个人一起出行。

后排乘客上下机速度更快，他们不必等待那么多人，当然也更有效率，节省时间。

目前，华航是国内唯一运营CRJ900的航空公司，已在重庆、贵阳、大连等地亮相。如果你感兴趣的话，可以体验一下公务机式的登机门，非常有意思。

就酱。