Rapid虽然是斯柯达的入门级轿车，但是车主对Rapid在各方面的喜好和需求可以说是最不模棱两可的，配置和电子系统，以及被动安全方面都非常出色。它仍然延续了大众汽车平稳、坚实、可靠的驾驶风格。此外，由于大众的车型也有一堆或大或小的常见故障，斯柯达Rapid有许多小故障？以下是斯柯达Rapid的常见故障列表。

外观过于朴素

只有一个镀铬环，其余的网格是塑料的，最低的型号没有雾灯。前杠与车身同色的塑料格栅，相比高配车型质感差，前杠的位置连安装雾灯都没有预留，显得不够大方。前大灯的外形和其他配置一样尖锐，但没有镜片的卤素光源也是配得最低的车型通病，这样的前大灯会感觉车辆有些无精打采的感觉。在这个外表水平的时代，拉皮德看起来确实像是生活在过去的十年。

动力表现一般

Rapid使用1.4L和1.6L自然吸气发动机，最大功率为66kW/5500rpm，最大扭矩为132Nm/3800rpm，这已经足够了。传统的五速手动变速箱虽然亮点不多，但在成熟度和可靠性方面更胜一筹。1.6L可谓够用，但1.4L的通病无非是动力弱，性能令人失望，这也是斯柯达的疾病。如果要超车，建议使用5挡，并将油门踩到底，尽可能挤出最大的动力。

品牌效应低

虽然是大众的自有产品，但斯柯达品牌相对较小，不被中国人所接受。它在国内的接受程度远远低于公众。对于普通人来说，买捷比买捷达、新桑要好，因为捷开出来很少有人知道(中国人好面子)。而且由于数量不如捷达、桑塔纳，维修费用肯定比另外两款要高，保修率也不如另外两款大哥。在价格没有绝对差别的情况下，消费者自然会选择捷达、桑塔纳这些数量大、历史悠久的车型，这也是斯柯达的通病。

安全碰撞测试表现差

Rapid采用大众集团世界顶级安全标准级超高强度车身，大面积采用高强度钢板，其中高强度钢板占比达到46%以上。加上ABS+EBD+MSR+CBC组成的多重主动安全系统，Rapid直接获得了五星级评价。但从本次试验来看，性能并不令人满意：侧面碰撞，侧面气幕设计有待改进，没有起到很好的防护作用；偏撞，后方假人，头颈部安全值得担心!正面碰撞效果更好。

在故障车辆中，首先出现故障的位置比较分散，占20%以上的系统是汽车内饰及内饰、温控系统。前者主要是材料选择问题，而后者主要发生在夏季气温非常高的南方个别城市。转向系统表现良好，制动系统、电子设备和配件也为Rapid加分，没有首次故障报告。

当第一次故障发生时，车辆的里程直接影响到Rapid获得更高的整体评级。在行驶不到500公里的情况下，发现非人为因素引起的故障的比例最高(37.50%)，其次是3000 ~ 5000公里。在中国汽车质量网中，Rapid只涉及到一起投诉，可以说斯柯达Rapid的常见问题并不多。

在空间、配置、操控、动力、油耗等买家最为关注的几个方面，Rapid都极具竞争力，继承了大众品牌平衡、全面的特点。但它没有大众那种令人困惑的同质化风格，而且价格更实惠，而且前两款车都没有驾驶座侧的电动车窗控制系统。斯柯达Rapid有很多故障吗？不多，但销量对Rapid并不友好，主要是因为它的品牌定位低于大众。在价差不是太大的情况下，在中国市场多年积累良好口碑的捷达，已经迅速成为一座不可逾越的高山。