今天，让我们展开一波，认识一下抖音上炙手可热的“移动烧烤神器”。

它就是迈凯伦600LT，喷起火来夜市里的烤肉摊都得失业。得益于单体式碳纤维座舱结构，所以你无论坐着，还是开它上路，都会得到一种跟其它超跑截然不同的试驾感受。今日，超跑峰开它上市区转一圈，赚足回头率不用多说，惊喜满满的竟然是...卖个关子，戳视频！

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600LT可以理解为是迈凯伦SportSeries的一个极致版本

马力更大，重量更轻，中后加长47mm，重新安排下压力和排气系统，固定尾翼和更大的扩散器，车内减重无穷无尽，目的只有一个：让它跑得更快!

600马力，620Nm峰值扭矩，7挡双离合变速箱，2.9秒就能破百公里！

我每年都会接触到一些不同类型的超级跑车，如果你按照驾驶的容易程度来计算(10级是最难的)，这款600LT的评分至少是7-8分：

赛车化一体式桶椅

它被称为“受苦”的腰，身体必须支撑腰杆驱动，不是为了舒适，而是在紧张的角落提供一流的支持。

车里甚至连地毯都没有，甚至当汽车启动时，它的极度原始的震动就像驾驶赛车一样。在城市里跑了一圈之后，我想念我的Sparco跑鞋，它是尖头的，操作迅速，非常灵活……

因为车身低，下压力巨大，加上四个半热熔轮胎，所以这款车的极限非常高，无论是直线加速，还是曲线性能，越稳越快的状态!至于车辆限制？我认为我根本无法在大街上给出量化指标。这辆车即使只是平时在街上用，也实在是大器夜用了。

600LT客户群体应该是周末喜欢开它去跑Trackday(赛道日)的富豪们，连轮胎都不用换，就可以直接开干！

3-2圈刷出最快圈速!如果你属于这一类，你会真心喜欢600LT，但如果你只是想要蝴蝶门的浮光和超级跑车的乐趣，我认为你应该选择更便宜的570S或570GT。

小Tip：

LT就是“长尾”

为了增加下压力水平，迈凯轮600LT的新碳纤维车身在前后尺寸上都进行了扩展。傲慢的碳纤维前分流是空气和惊人的强大的固定空气动力包之间的接触的第一个关键点。气流在精心雕刻的“收缩”身体的上方、下方，甚至穿过它，被分离、定向和绕过。

“迈凯轮F1GTR长尾”

600LT的后部加长了47mm以增加下压力。加长后还允许新的固定后挡泥板安装进一步后优化空气动力学效率。600LT的出现是继承了上世纪90年代F1GTR长尾版赛车的特点!