FD2，一款从未正式引入中国大陆，只能在中国港澳台地区看到的车型，却一直被广东的车迷们津津乐道。FD2到底是什么，它有什么魔力让这么多人着迷？今天我们就来谈谈它。

本田

本田是一家在发动机方面拥有深厚专业知识的日本汽车公司。第二次世界大战后，日本经济在美国的帮助下迅速复苏。1968年，日本甚至超过德国，成为仅次于美国的世界第二大经济体。由于经济的快速发展，日本人对汽车的需求增加，本田宗一郎决定从摩托车行业进入汽车行业，本田1300是第一款汽车。

思域

本田1300非常疯狂，因为它采用了很多F1技术，虽然性能很强劲，但耐久性却很差，本田内部甚至有很多关于下车的讨论。但本田先生并不是一个轻易放弃的人，于是本田重组，推出了一款名为思域(CIVIC)的价格实惠的小型汽车。

(1300年本田)

第一代思域在美国市场上声名鹊起，因为它是少数几款能够通过马斯克法规的汽车之一，它的CVCC发动机产生的污染物仅为同时代和类似发动机的三分之一。CVCC发动机后来被评为70年代最好的汽车技术之一。

(第一代思域1972-1979年SB1/SG/SE/VB)

TypeR

也许是对本田1300的失败感到沮丧，本田直到1990年推出NSX才将同样的f1引擎技术引入其家用汽车。本田最初用NSXTypeR重新发明了NSX，然后本田继续通过引入当时流行的Integra的TypeR版本来降低标准。

(NSXTypeR)

本田思域TypeR

Integra Type R搭载本田史上首台红头机(B16A)，峰值马力160，峰值扭矩150Nm，红区8200 RPM启动，经过TEC声音突变，直接点燃了当时消费者的激情。

Integra Type R的成功促使本田在其更多的车型中引入了R型车型，如雅阁R型和思域R型，所有这些车型都取得了成功。自吸式的声波回荡在每一个夜空，R型的魅力迅速席卷世界。

(Integra Type R)

第三代思域TypeRFD2

思域的TypeR版本只在日本、欧洲和美国销售，但对于2007年第三代思域TypeR，本田为欧洲和日本版本使用了不同的底盘。因为欧洲人更喜欢钢炮，欧洲版(代号FN2)是在飞度底盘上建造的，也是一辆掀背车；日本版(代码FD2)是基于思域的底盘，是一个三室车。

FD2是思域类型系列的巅峰之作。搭载著名的K20A红色发动机，最大输出功率为225马力，扭矩为215Nm。它配备了LSD，布雷博四活塞卡钳和双臂后悬架，在日本筑波以1分04秒的速度创造了最快的预驾驶记录。

外观方面，冠军白色车身配白色车轮，宝石般的红色启动按钮，红色仪表指针和好斗的内饰设计，以及原装的桶式座椅，总是刺激着驾驶者的神经。

不幸的是，由于排放问题，FD2在2010年停产，随之而去的是带有VTEC令人陶醉的声音的高旋转自吸发动机。后来，第四代思域type被2.0T发动机取代，而FD2则被爱好者称为本田的绝唱。

FD2可能不再存在了，但关于它的谣言仍然存在。这是一种宗教。为了他们的信仰，一些粉丝竭尽全力从日本运回了原来的FD2，而另一些人则在相同的底盘上完全移植了原来的FD2。如果你仍然不理解FD2的魅力，各种老车展建议你尝试一下，然后加入我们。