由于车辆的性能和速度越来越高，为了增加车辆在高速行驶时的稳定性，盘式制动器已成为当前制动系统的主流。盘式制动器又称盘式制动器。它是液压控制的，通常由合金钢制成并固定在车轮上，并随车轮旋转。盘式制动器按材质结构可分为普通盘式、通风盘式和陶瓷盘式。其主要部件有制动盘、泵、制动钳、油管等。盘式制动器散热快，重量轻，结构简单，调整方便。尤其高负荷、耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥和水的侵袭，非常适合在冬季和恶劣路况下行驶。

工作原理

盘式制动器是用静止的制动盘夹住随轮胎转动的制动盘，产生摩擦，使车轮转动速度减慢的一种制动装置。当踩下制动踏板时，推动制动总泵中的活塞，并在制动油路中建立压力。压力通过制动油传递给制动卡钳上的活塞，制动泵的活塞在压力下，会向外移动并推动刹车片夹紧制动盘，使刹车片与制动盘发生摩擦，以降低车轮速度，减速或停车。

盘式制动器的优点

1. 一般没有摩擦辅助作用，制动效率受摩擦系数影响小，稳定；

2. 水稳定性好，浸泡后制动效率降低小，恢复快；

3.在制动力相同的情况下，体积和重量更小；

4. 加热后制动盘轴向膨胀小，不会对制动间隙影响太大；

5. 易于实现间隙自动调节；

6. 制动盘轴向尺寸小，易于布置在前轮上。

盘式制动器的缺点：

1. 制动效率低，因此需要较高的管路压力；

2. 当用作驻车制动器时，需要安装复杂的传动装置，在后轮使用时受到限制。

3.很难避免灰尘和生锈

4. 盘式制动器的缺点：由于没有鼓式制动器自动拧紧效果，盘式制动器的制动力低于鼓式制动器。

5. 刹车片磨损较大，导致更换频率较高。

通风盘

通风制动盘的内部是中空的，冷空气在运动时可以穿过车的中间，使空气对流，达到散热的目的。向外看，它的圆周上有孔通向中心，这些孔是通过一种特殊的工艺(开槽或钻孔)制成的，因此比普通圆盘冷却得更好。由于制造工艺和成本的关系，中高级轿车一般采用前通风盘和后普通盘式制动盘。一些豪华轿车采用前后通风板。而经济型轿车大多采用前盘式后鼓式刹车片(brake pads)。由于车辆的安全要求和成本降低，前轮采用通风板正在逐步取代实心板的使用。

陶瓷板

陶瓷刹车盘不是普通的陶瓷，而是用碳纤维和碳化硅在1700摄氏度高温下制成的复合陶瓷。陶瓷盘的重量不到铸铁盘的一半。例如，使用陶瓷制动器的SLRMCIAREB的前轮盘直径为370毫米，但重量仅为6.4公斤。使用普通刹车盘的CL-CLASS的前刹车盘直径为360毫米，重量为15.4公斤。

更轻的刹车盘意味着更轻的悬挂重量。这使得悬架反应更灵敏，从而提高了车辆的整体操控性。另外，普通制动盘在全制动下由于发热量高，容易产生热衰减，而陶瓷制动盘能有效稳定地抵抗热衰减，其耐热效果比普通制动盘高很多倍。此外，陶瓷盘可以在制动初期立即产生最大制动力，因此甚至不需要制动辅助增加系统。整体制动速度比传统制动系统更快，距离更短，为了抵御高温，制动活塞与制动衬片块之间采用陶瓷隔热，陶瓷制动盘具有非凡的耐用性，如果正常使用是终身免费更换，而普通铸铁制动盘一般使用几年就更换一次。