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主观地说，塞纳是赛车界皇冠上的明珠。这并不意味着王冠上没有其他的珠宝，但可能没有一个像他那样耀眼。

更新18/7/2015

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今天，我们纪念比安奇，这位才华横溢的未来法拉利车手和陨落之星。——18/7/2015

以下言论仅代表我个人观点，看错了就改，意见要左更包容。

在这里我们比较塞纳和我最喜欢的两个车手——GV和MSC。这三个代表了三类人。塞纳代表着以天赋、技术和魅力成为传奇的车手，GV代表着没有数据却展现出惊人天赋的车手，MSC代表着天赋+勤奋+数据流。

1. 历史记录：

在这个级别中，舒马赫占据了统治地位，排在最后的是维伦纽夫，他只获得了6个冠军。

舒马赫：7次世界冠军，连续5次车手冠军，91分，胜率近30%，杆位百分比约20%，155次登上领奖台，68次杆位，一个赛季13次获胜，一个赛季提前6场比赛……太多了，无法一一列举

塞纳：3个世界冠军，卫冕90-91,41个冠军积分，25%的胜率，大约40%的杆位百分比，80个领奖台，65个杆位，连续5个摩纳哥冠军，89年前排发车……除了02、04年，还有这样的王朝吗？

吉尔维伦纽夫：6个冠军积分，13个领奖台，两个杆位，一个世界亚军，79年车队冠军，嗯……看起来很幼稚

但是统计数据意味着一切吗？不，根据数据，维特尔是比以上三位更有效率的车手，他的胜率排名第四；你不会知道维伦纽夫的速度有多快，在他的职业生涯中，他很少有时间驾驶最快的赛车之一。

2. 肉搏战：

舒马赫超车的能力是有目共睹的，即使他不是最快的车手，即使在他复出之后。1998年的日本站，舒马赫在发车时的失败迫使他退赛到发车区的后面，但他只跑了一圈就排在第12位，退赛前排在第3位。在2006年失去夺冠希望的舒马赫也落到了车队的后面。舒马赫给他的对手和后继者上了人生的一课，可以说这是他最伟大的告别表演。

塞纳也一样，如果不是他出色的超车，他在f1的大部分比赛中也会同样无趣。1993年在多宁顿公园跑了一圈就说明了问题。一圈后，塞纳从第五名上升到第一名，并领先舒马赫、希尔和普罗斯特近四秒。这一圈一直被认为是塞纳最伟大的一圈。1988年的日本站，塞纳一开始就跌到了第14名，完全依靠MP4/4的强劲表现，他超越了包括队友在内的所有对手，赢得了年度冠军。

维伦纽夫呢？也许是他那个时代最快的车手，维伦纽夫在1979年的第戎决战一直被誉为一级方程式历史上最伟大的一场比赛，他驾驶着一辆312T4平跑，在赛道上跑了五圈。在1981年的西班牙，GV的红色卡车拖着后面四辆更快的车跑了66圈，与前五名相距约一秒。

3.《雨战》/《街战》

舒马赫是中国车迷心中的雨神。1996年在西班牙，他驾驶着二流的法拉利F310领先其他车手4秒。1997年在摩纳哥，舒马赫的正确选择让他比第二名多了一分钟的优势，如果比赛正常结束，他可能会为所有人跑完一圈。回到路上，它仍然可以在潮湿的赛道上超过两辆赛车，并在摩纳哥用一辆不是最快的赛车获得杆位。

塞纳可能更擅长防雨。84年他在摩纳哥的雨中追普罗福而出名，当时他开着一辆托尔曼。没什么可说的，劳达和普罗福的迈凯轮是那年的世界冠军。他85年在埃斯托里尔的第一场胜利，以及93年在多宁顿的第一圈胜利都是例子。

维伦纽夫在雨中的表现同样激烈，但甚至更疯狂。在1979年的沃特金斯格伦训练中，GV在暴雨中击败了所有人近10秒。在1980年的摩纳哥，他在最后一圈领先所有人5秒。312T5比MP4-30好吗？1981年在加拿大，他在大雨中以第11名的成绩出发，前翼在中途抬起挡住了视线，在一段时间的盲驾驶后，前翼脱落了。他开着原版的126CK在冰雨中把车开到了领奖台上。

4. 纯粹的速度：

塞纳的杆位率接近40%，虽然他在某些年份拥有最快的赛车，但不要忘记他也拥有最具侵略性的队友。8条赛道，连续24排前排，他绝对是f1历史上最快的车手之一。他在摩纳哥连续赢了五场比赛，其中两次领先50秒，如果他没有在88年领先50秒的时候撞车，他本可以连续赢七场比赛。在他去世的伊莫拉，他从85年开始连续7年占据杆位，8次获得杆位。舒马赫也许没那么令人印象深刻，但我们不要忘记他在1998年匈牙利站的进站窗口比速度更快的哈基宁快了20圈。2004年法国站也是如此，在没有舒马赫的速度的情况下，4次进站毫无意义。GV在他的职业生涯中只获得过两次杆位。在79年，他创造了职业生涯最好的六圈。他跑得快吗？“维伦纽夫是我们当中最有天赋的。不管你让他坐什么车，他都跑得很快。”——尼基劳达；“我不相信有人能创造奇迹。没人配得上那种魔力，但吉尔会让你大吃一惊。他跑得那么快。”—— jacqueslaffite。

5. 逆境：

有多少车手能和维伦纽夫相比？塞纳和舒马赫在职业生涯的大部分时间里都驾驶着顶级赛车，当然，塞纳在托曼，舒马赫在贝纳通和20世纪末的法拉利都令人印象深刻，比如，他们都遭遇了变速箱堵塞。至于问，大部分时间他不是最快的车，他的77年麦克拉伦走了(他的老M23一度打败了火星的M26),他的“78年法拉利可能是捡Lotus的口袋(问他家赢得比赛),和威廉姆斯的后期79得主很少离开(全球之声取代了FW07 Zandvoet,得到两个轮子),8分的“80年全年法拉利(在荷兰，他走上讲台一度),126 c之初的81涡轮只能侧滑角(两个sub-race赢家，(包括摩纳哥)，一辆在82年略有改进的法拉利，他本可以获胜，但没有成功。

6. 其他人

塞纳被大多数人认为是有史以来最好的人，包括舒马赫，他在追平他的纪录后泪流满面。舒马赫是一个历史创造者，斯图尔特相信这是舒马赫的能力，创造一个法拉利王朝，使他有别于塞纳。维伦纽夫被认为是他那一代最快的车手，当然也是最有天赋的。“他的驾驶技术达到了另一个层次。”“与努沃拉利相比，他是一个人，他是一个伟大的33,354方吉奥，身披薄壳。”

也许被谈论最多的是塞纳与普罗斯特之间的恩怨，他对胜利的渴望，他在1988年葡萄牙站的逼迫几乎导致了两人的分裂，他的无情，卡西欧对他的扭曲直接让他失去了世界冠军，他的拒绝，他在日本站的第一弯道危险地冲向普罗斯特，几乎是疯狂的。塞纳是个热情的人吗？当然，塞纳是1992年在比利时，当科马斯撞到护墙时，第一个停下来帮助科马斯的人，后来他去医院看望了科马斯，在1994年那个悲惨的周末，人们发现威廉姆斯赛车的残骸上有一面奥地利国旗，他准备用它来纪念拉岑伯格。他还继承了舒马赫对慈善事业的热情，帮助了无数巴西儿童。这段时间，塞纳成为了国家凝聚力的一部分，不仅在f1，而且在巴西历史上。

舒马赫的战术是有目共睹的，他击败了达蒙希尔的冠军，拙劣地重复了1997年的比赛，让大门进入，在摩纳哥停了下来，然后回来迫使那辆旧巴士撞到墙上。他没有塞纳那么有争议吗？恐怕还有更多。但是舒马赫的吸引力来自哪里呢？2003年，迈克尔在奥地利平静地复活，同年，舒马赫在伊莫拉赢得了本赛季的第一场胜利，那是舒马赫在压力下冷静而清晰的头脑。舒马赫是一名出色的支持工程师，是少数几个明显比塞纳更好的人之一，他把法拉利带到前所未有的高度，他知道自己是法拉利的核心，他不会跳到更好的车队，他要建立自己的王朝，就像维特尔正在做的那样。

GV是最纯粹的司机。他是一个只追求速度而忽视计算的人，所以他可能永远不会赢得世界冠军。即使他回到迈凯轮，他也不会像阿隆索那样故意计算积分。恩佐说他是一个努沃拉里式的天才，但也总是把车推到极限，这使他的退出率很高。他本可以赢得世界冠军——，他显然领先于所有人，包括他的队友，但他做了车队必须做的事来保护斯科特。这可能就是他在被皮罗尼背叛后如此愤怒的原因。

他们是没有弱点的三个人，甚至是在每个学科都能做到最好的三个人，这是答案吗？不，我们有丰吉奥、阿斯卡里、克拉克、普罗斯特、斯图尔特、劳达、莫斯、曼塞尔、阿隆索——，他在伊莫拉把舒马赫压死了，汉密尔顿——是那里最好的，VET——已经获得了四个冠军，他给涡轮法拉利带来了新的生命。

塞纳是个伟大的车手吗？毫无疑问，塞纳是F1的旗帜，而舒马赫是把我们这样的新车迷带进F1的人。至于GV，他可能不是成绩单上的宠儿，他可能不在历史排名前十，但在最伟大的车手中，他总是有一席之地的。

塞纳是有史以来最伟大的吗？如果你加一个，这不是问题。更不用说F1，其他赛车都有他们的英雄，值得被描述为最伟大的。

我们应该关心这样的问题吗？就像我们谈论梅西、贝利和马拉多纳一样？我想你有答案了。

塞纳是少数几个被称为神的人之一。他更有天赋，他给了自己的国家力量和骄傲，他是巴西的瑰宝；舒马赫是我最钦佩的车手，他在赛道上是不可战胜的，他没有放弃塞纳；吉尔维伦纽夫是我的最爱。