可变悬挂的好处和坏处是什么
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悬架有两种类型：
一种只能调节悬架减震器的阻尼力，称为半主动悬架；另一种能调节减震器和弹簧刚度的悬架，称为主动悬架。
半主动悬架不能调节底盘高度，而主动悬架可以实现高度调节，通常采用空气悬架技术。这种悬挂系统兼顾了驾驶舒适性和操控性。
目前配置能调节汽车高度的底盘一般都在七八千元以上，而越野车则是五六十万元以上才有这个功能。
可变悬架系统有优点和缺点：
首先，它可以手动或自动改变悬架的高度或硬度，以满足不同道路的驾驶需求，有效提高车辆的舒适性和操纵性。
然而，普通弹簧并不能完全避免地震问题，这也是悬架问题的关键因素。可变悬架系统的诞生是为了帮助车辆克服道路上的挑战。
通常，配备空气可变悬架的车型在前后轮附近都装有地面距离传感器，根据传感器信号判断车身高度，然后通过计算机控制空压机和排气阀，自动调节弹簧的膨胀，减小或提高底盘拱度，以提高车身的稳定性和越野性能。
空气悬架系统主要包括控制计算机、气泵、储气罐、空气前后阻尼器和空气分配器等部件，用以调节车身的水平运动和高度，以及减震器的刚度。
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