雷丁电动汽车怎么样?
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首先,瑞丁的定位是低速电动车,定价也是几万元的标准。市场可能更多地集中在三四线城市,更多地集中在人们购买食物和旅游的小城市。
我买了一年多的阅读。当时,我选择了雷丁店里最好的车,雷丁S50,它的外观真的很惊艳。我买回家让我爸爸开。我父亲当了一辈子农民。刚买回来,觉得挺好的,然后质量慢慢出现了很多问题,去验证便宜不好的货。一年保修期,有一些小问题,但售后很好,开过去,人直接免费保养维修。
一年保修期结束后,开始出现很多质量问题,我没有得到延长保修期的通知。
1. 开了一年多的车,有一天晚上7点多,我出门了。当路上有雪的时候,我走得很慢,差不多20km/h -30km /h,然后汽车突然颠簸,以为我撞到了什么东西。汽车在路上抛锚了。一开始我以为没什么大问题,就把它拉到路边打电话给售后服务部。售后天才可以过来。第二天,售后人员来了,初步判断可能是变速箱轴承坏了,当时感觉问题不是太大。因为车打不开,和售后人员一起在附近找了个修车厂,把变速箱拆开,打开后,目瞪口呆的齿轮轴断了,难以置信,然后直接去换变速箱,保修期已经几个月了,变速箱很贵,几千;然后他们把车修好,从工厂寄来零件,等上一个星期,然后车停在附近的车库里一个星期,售后人员拿走零件,更换零件,然后付钱,就走了。当我把车开到路上时,我发现修好的齿轮箱有很大的问题。噪音太大了,我不敢走在路上。继续与客户联系,客户表示没有办法直接换新的变速箱,第二天,以20km/m的速度开到上午给客服(不敢去,变速箱声音太大),让客服换一个新的,再通过协商把钱补上。我以为剩下的部分会很好。
2、又开了几个月,一个下雨天出门,庆幸有一辆车,不在雨中行走,车不会走,在雨中,把车推到路边。打电话给客户,客户第二天就来了,初步判断,控制集成是否破裂。然后拆了再回厂,下面是几天的等待,然后保修期结束,还有一笔钱。
3.变速箱已经更换,控制集成已经修复,所以没有问题。但慢慢感觉车前有点晃动,噪音很大,方向很容易跑偏,去了售后,售后说前轮架(不是很了解,是固定前轮,还有转向)磨损了,可以换新的。两年内不会。我说算了吧。我买不起。
这辆车一直开到现在,作为一个用户,我认为一些小的东西,比如内部备用雷达坏了,是可以接受的。因为那是车的价格。但作为核心的,电机、齿轮箱、控制一体化、车架底盘,这些特别重要的东西都坏了,我无法理解。也和售后人员沟通了很多,售后还是不错的,售后也很无奈,每次觉得卖了以后都很尴尬。买车本来是为了方便,但却给父亲带来了很多麻烦。它很容易崩溃,我害怕出去。
Reading是一家低速电动汽车制造商,它确实提供了许多福利。这样一来,普通消费者就可以买到电动汽车,但这是基于质量的。你几乎可以在外面装饰一下。因为数万美元买一辆雷丁,说实话,对内饰的期望并不高。但经常不去是太多了,车才4万多,修了几千就快了,真贵,本来买电动车是划算的。质量,质量,质量,重要的事情说三遍。要么提高核心零件的质量,要么降低零件的价格。我想我再也不会买雷丁了。
也许读书是好事,但我很不幸,读书不适合我。
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新增于2020/3/25
以增加您的购车经验,为买车提供参考。
1、前轮震动,换了前轮架,两个前轮都换了。
2、内部部门处理,质量太差,大约4、5个换掉,这比其他都是小钱。
3、倒车形象坏了,询问一下,很贵,直接没修。不影响使用。
4. 到2018年底,该车在充满电的情况下甚至跑不了40KM,换了1万多元的电池(所有电池都换了,有一些鼓包)。
5. 换电池后,又有一次车动不了,售后说是控制集成的问题(控制集成之前修过一次,花了很多钱,又出了问题)。移除后,制造商表示控制集成没有问题。但是经过销售和检验却出不了什么问题。汽车修理前后花了大约一个月的时间。最后,刹车电缆被拆除,汽车能够行走。我不知道怎么了。反正我可以开。
6、最近的保养就是方向盘不转了,拆开后,方向盘在连杆的控制下转动,齿轮齿断了,没办法,又修理了方向盘。
直到现在,经过大量的保养,这辆车还在使用中,这辆车花了4万多元,保养费几乎是这辆车的一半(加上换电池),这辆车是当时买的,可以称为越野车的SUV,当时的宣传也读了长城,无论如何,是店里最贵的车。3年累计6万元以上(不含电费)。它和油罐车很像,需要几个星期才能修好。
今年差不多是换车的时候了(不要再投资了),它不会再在雷丁了。跑步是为了省钱,到最后,最省钱。
建议有车预算的朋友,如果有两万美金以上,买读,保修一年,延保一年(一定要延保,不然一年可能就进报废站了,我没通知,没有延保,维修就花了好几千)。别担心。两年后,我们会被扔进垃圾场。如果高于2万,直接买油车(A0小油车,或者直接神车五菱),或者买锂、江淮、北汽、比亚迪,买老款,整车质保3年,有的质保5年,电池保护8年,不甜吗?
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