昨晚，保时捷在三大洲推出了它的新车。什么样的车才值得保时捷“苦心经营”养出大龙大凤凰？是一辆新的超级跑车吗？还是中国人最喜欢的SUV?还是最能代表保时捷的911 ?答案是否定的。保时捷发布了其吹捧已久的全电动四门轿跑车，——Taycan。当特斯拉在电气化热潮中仅凭三款车型横扫全球市场时，有多少“媒体湿度”和特斯拉粉丝被发出：“传统汽车制造商不能玩电动汽车来玩新势力。”这些话。事实上，在过去的几年里，当特斯拉成为人们关注的焦点时，很少有电动汽车制造商能与之匹敌(捷豹I-PACE，去年的欧洲年度最佳汽车，就是其中之一)，这让许多人对一群老牌汽车制造商产生了一种“你无法胜任”的感觉。然而，这些疑虑立即被——Taycan的推出所消除，保时捷已经退出了这一举措。为什么？因为泰肯首先是一辆保时捷，其次才是一辆电动车。一直把驾驶乐趣放在第一位的保时捷，即使想要制造电动汽车，也不会妥协。在赛前准备阶段，保时捷在媒体面前展示了自己的肌肉：在一辆Taycan中，他们以每小时0-200公里的速度发射了26辆弹射器，最慢和最快的两辆弹射器仅相差0.8秒。保时捷随后将Taycan带到纽约，在那里它以7分42秒的成绩赢得了“最快的电动四门轿车”的称号。与特斯拉相比，保时捷的做法完美地诠释了所谓的“人不多说话”。在这次活动中，保时捷宣布了Taycan的性能数据：0-100为2.8秒，0-200为9.8秒，NEDC为465公里。Turbo S还在Taycan上展示了一系列“黑色科技”。包括800V超级充电系统在内，该系统的最大充电功率可达270kW，但由于国内规定，最大功率限制在200kW。但是Taycan可以在30分钟内充满5%到80%的电量，即使在断电的情况下。正如我之前所说，泰肯首先是一辆保时捷，其次是一辆电动汽车，所以在创造豪华氛围方面绝对没有歧义。与一些品牌敢于通过插入大屏幕和语音助手来标榜自己是“下一代汽车”、“人工智能汽车”或“智能汽车”不同，泰灿的内饰设计确实很好。尤其是仪表盘上的“曲面屏”，得益于偏光镜和抗反射涂层，连仪表盖都省略了，一切都那么自然，仿佛从中控台上“长”出来。在这一点上，有人可能会说，“这是一个很大的打击。伊桑埃德肖肯定是保时捷付钱给他的。”但像我这样的无名小卒，保时捷怎么能看得起？作为“霍尔顿准将”的老板，我一直是“大引擎吸力”的坚定支持者。但当我看到泰肯的时候，我有点心动了，你知道吗？因为这是我第一次发现电动汽车可以如此“完美”。当然，我绝对想在这里加上双引号。为什么？这也是因为Taycan是保时捷(第三次提及)，价格不会低。泰灿的Turbo和Turbo S车型定价分别为149.8万元和179.8万元。随后，它将推出无后缀车型，价格分别在80万至100万元之间。当然，这样的价格不是每个人都能承受的，但这并不妨碍我成为泰肯的“粉丝”，因为这款车不仅代表了当下最先进的电动汽车制造技术，也是传统汽车厂商对特斯拉的正式“逆袭”。“廉颇老了。他还能吃东西吗？”保时捷：“我能吃下一桶!”