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很多车友都问，加油站的油怎么了？Turbo哥只能说：不同的车，不同的车手有不同的感受，很难得出一个绝对的结论。

但这是一个很好的问题，可以间接地从零售的角度来看待道达尔的石油是否值得增加。

目前，道达尔的成品油零售业务是与中化集团的一家合资企业。任何一个道达尔加油站都同时拥有道达尔和中化的品牌。

请注意，是中化集团，而不是中石化。中化集团被称为“第四桶”，是继中石化、中石油和中海油之后的第四大国有石油公司。中化集团还拥有自己品牌的加油站。

这里需要强调的是，中化集团的主营业务是原油和成品油的贸易和配送，具体包括进出口、国际中转、内贸配送等。此外，通过一系列并购，中化集团还在海外拥有石油勘探和生产业务。

然而，中化集团在成品油零售方面并没有深厚的业务基础。与老牌石油公司道达尔(Total)成立合资企业，也反映出中化自身在经营加油站方面缺乏经验。

自2004年以来，中化集团已与道达尔(Total)成立了一家成品油合资企业，并在华北地区和华东地区分别建设了200多座和300多座加油站。

那么道达尔的石油呢？这就要看了，中国道达尔石油是从哪里来的？目前，中石化在福建泉州只有一家炼油厂供应成品油，而成品油通常在方圆不到1000公里的范围内运输。

因此，上海、江苏和浙江的加油站出售中化泉州炼油厂生产的石油。在华北呢？由于对中石化炼油厂的限制，在北京、天津、辽宁和河北销售的石油不是中化自己的石油，而是中石化、中石油和一些地方炼油厂的石油。

卖给谁的石油是商业秘密，我们不知道。不过，可以肯定的是，虽然这些石油是从中石化、中石油和一些当地炼油厂购买的，但道达尔将在储层中进一步混合批发产品，以达到自己的标准。

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由于竞争，道达尔的油价普遍比中石化和中石油略便宜，整个加油站的经营管理制度更加规范。基于这一点，Turbo兄弟想说道达尔在中国开加油站，其实不是卖油，而是服务。这就是外国加油站能够在中国站稳脚跟的原因。

为什么道达尔希望与中化组建合资企业？中化拥有自己的炼油厂，可以供应成品油。中化集团在其中扮演了什么角色？

你应该知道，在工业领域，外国品牌必须与国有企业建立合资企业才能进入中国。这在汽车行业很典型。与中化组建的合资企业将赋予道达尔开发加油站网络的权利，而中化将获得运营加油站的经验。

加油站的铺设不是一件简单的事情，它涉及到加油站网络本身的建设，以及炼油厂和油库的综合管理。中石化和中石油能够实现更好的风险对冲，正是因为它们上下游一体化的经营模式。否则，在没有加油站运营经验的情况下，中化等国际贸易石油公司将被中石化、中石油和中海油“围困”。

言归正传。因此，至少在质量控制方面，道达尔石油应该优于中石化和中石油。此外，中化泉州炼油厂是首家获得成品油出口配额的当地炼油厂，这些成品油出口到新加坡和其他地区。这在一定程度上为中化道达尔成品油做了背书。

所以，道达尔，还是道达尔加油站的油，你可以放心。理论上，道达尔的汽油并不比中石化或中石油差。

与道达尔类似，还有壳牌。不同之处在于，壳牌在中国拥有扩展的壳牌和壳牌品牌加油站网络，但它们是合资企业。根据Turbo兄弟的个人经验，道达尔石油与中石化和中石油相比，从性能上差别并不明显，但价格略便宜。

壳牌的石油则明显不同。相比之下，壳牌加油站油，由于壳牌执行自己的油品标准，因此其零售油品使用一些中石化和中石油不必的添加剂来提高抗爆性。这种添加剂不是国内常见的MTBE(甲基叔丁基醚)，而是酒精添加剂。

这样做的好处是，壳牌的油燃烧起来更好，因为它比MTBE含有更高的氧含量，而且发动机可以更有效地燃烧而不会爆震。这就是为什么一些使用壳牌机油的人觉得发动机听起来更柔和，但却不那么耐用的原因。

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