日产圣骑士-品牌简介

郑州日产帕拉丁是在美国日产生产的被称为“真正的SUV”的运动型多用途车“Estela”的基础上发展而来，与日产途乐、日产奇骏一起，是日产越野车家族的重要成员。圣骑士拥有成熟的外观造型、豪华的装备、强大的威力、合理的搭配；全方位安全保障。道路的舒适性和非凡的越野特性使其成为商务，休闲和越野旅行的首选。《圣骑士》的质量经过了帕里斯达查的两次测试。作为SUV概念的创始者，郑州日产仙剑自创立之初就一直倡导“真正的SUV”、运动性能和燃油经济性之间的最佳平衡，这是它的追求。当Paladin在90Km/h的限定工况下以相同速度行驶时，100 km最低油耗小于8L。在城市模拟工况下，油耗约为9L。如此低的油耗指标与同等排量的汽车基本相当，甚至低于不少1.6-2.0排量的汽车。很多人对此都有疑问：既然它有着结实高大的外形，本身的轻盈，再加上对速度的追求，燃油经济性是难以想象的。但《圣骑士》颠覆了suv作为耗油量大的概念。

日产圣骑士-外观

外观比较简洁，没有过多的装饰，注重实用功能和现代感。圣骑士是在美国标准Xterra的基础上开发的。前脸采用了全新的造型设计，整体感觉比原来的Xterra更现代。突出的轮拱和厚实的保险杠非常实用，踏板也保护汽车的侧面。后视镜休息有一个闪亮的镀铬完成，前后保险杠是相同的颜色作为身体。

在机舱盖的前缘添加白色闪光，使进气格栅更大气；橙色转向灯外壳变白，使一体式大灯显得更加晶莹剔透；车头雾灯周围增加了白色明亮的圆形，轮辋辐条由椭圆形变为方形，使车头显得更加粗犷；后视镜外壳和门把手现在与车身相同的颜色，而不是原来的白色，使整个汽车中部看起来一体化。

圣骑士的造型非常明显，与任何SUV不同的是，它的车顶并不是光滑的表面，而是前低后高的梯形造型，这种大胆的设计使得车内座椅布局获得了更多的自由度，让后排乘客也获得了良好的前侧视野，更重要的是增加了后排乘客的头部空间。

由于帕拉丁的非承重设计，阶梯式屋顶保证了居住者的舒适性，同时也巧妙地降低了重心。SUV车型中天梯式车顶比较少见，设计师沿着坡道在坡道上为帕拉丁安装了铝合金材质的管状行李架，并借用潮流的车顶做了一个遮阳篮。它们所能承受的最大重量分别为60公斤和15公斤。中空塑料杂物筐雨水，洗车时不会储水，具有很高的实用性。

尼桑圣骑士-内饰

在增强运动感的前提下，与伤痕的外部形象不同，《圣骑士》的内部形象更偏向女性化的发展方向。

其更时尚的仪表盘，使用与日产跑车相同的运动仪表，有一个单独的显示设计，在简单的白色背景上有大胆而清晰的指针。中控台虽然仍是仿桃色，但其色调变暗，变得明亮；在副驾驶前方的手套箱盖板上，增加了一块仿桃木，与中控台和舱门内的扶手颜色相同。条形，人机界面更具亲和力。空调旋钮改变了形状，传动杆防尘套下端布置更加整齐。方向盘增加了肌肉，握在手里感觉更好。

圣骑士的方向盘风格与车辆很协调，提供了一个很好的抓地力和视觉效果。方向盘和仪表盘之间的距离增强了驾驶区域的深度，并允许一个相当松散的安排操纵杆之间的转向柱和点火开关。4 .电动门窗控制按键应该位于原车上的手刹两侧，现在为了适应国内用户的习惯而移到了驾驶员一侧的车门上，当然其他车门也有自己的控制按键。

前排座椅之间的实用箱增加了扶手的功能，质感也趋于与室内整体环境相一致。座椅面料材质高档，做工精细，色彩搭配十分协调。优雅、柔和的色调，给圣骑士的驾驶室酿造出轻松、温馨、舒适、欢快的风格，更契合目标消费群体年轻的心灵和充满活力的精神。

安全功能，如中心锁、ABS、双气囊、儿童锁、高位刹车灯、前后雾灯，在圣骑士和其他suv上一样常见，尽管它们是4 2车型的标准配置。这款高端3.3升车型还配备了倒车雷达。在驾驶便利性方面，全系列标配有电动可调后视镜、电动车窗、前后雨刷。尤其是雨刮器，不仅前后有间歇挡，前雨刮器还在4档间歇挡中提供无级调速功能，尤其可以使用。

suv需要有一些越野能力，高车身是有道理的。但圣骑士仍然有220mm的离地间隙，总高度为1880mm，其中还包括车顶行李架。坐在车里，前后座椅空间介于中小型车之间，虽然不宽敞，但压迫感也不有些。汽车的地板离地面略高，但仍然可以毫不费力地打开车门，并在侧踏板的帮助下进出汽车。后排座椅提供50/50拆分功能，如果需要，可以完全重新定位到几乎与行李舱地板水平。如果放下后座，行李厢的长度将从95cm扩大到162cm。最宽部分132cm，最大行李空间可达1800L，完全可以装下旅行中的所有物品。因为行李舱底部是平的，所以很容易推拉物品。如果主人不想让外人看到行李厢里的东西，一个可拆卸的行李厢滚轮可以很容易地做到这一点。

Paladin还为用户提供了一个后保险杠踏板，这是大多数现代suv的必备功能。许多suv将备胎放在尾门上是为了节省车厢空间和增强视觉效果，但它会干扰汽车的后视镜，而且随着时间的推移，会使尾门晃动并发出噪音。《圣骑士》没有采用这种形式，可见其在设计上的实用主义思维。

尼桑圣骑士-机械

vg33e由一台v6多点电动喷射汽油发动机提供动力，在4800转时可产生170马力，在3600转时可产生265牛米的扭矩。发动机的平顺性仍然很好，对油门踏板的反应也很快。然而，2.4升的发动机并不像1.8吨重的汽车那样自信。电源输出平坦，无断点。搭载4名乘客的4驱版2.4升装置在爬坡时，不能连续三档行驶。发动机对档位的容忍度也很低，必须经常换挡以保持足够的功率输出。

尼桑圣骑士-节省燃料的策略

大家都知道，SUV的全称是运动型多用途车，即“运动型多用途车”。它起源于美国，是高端轿车和高端越野车的结合。从SUV的基本概念来看，它是一种高于普通轿车的高端汽车产品。它追求轿车的舒适性、越野车的通过性和旅行车的宽敞空间，这就要求企业有过硬的技术、设计和资金实力作为保证。也正是因为这个原因，在国际汽车市场上，SUV一直是高端人群的高端产品。然而，在中国市场上，suv品牌众多，高低端产品种类繁多。概念界定不清，必然导致生产标准混乱，制造水平参差不齐，影响纯洁性，破坏SUV在消费者心目中的整体形象。

作为SUV概念的创始者，郑州日产仙剑自创立之初就一直倡导“真正的SUV”、运动性能和燃油经济性之间的最佳平衡，这是它的追求。当Paladin在90Km/h的限定工况下以相同速度行驶时，100 km最低油耗小于8L。在城市模拟工况下，油耗约为9L。如此低的油耗指标与同等排量的汽车基本相当，甚至低于不少1.6-2.0排量的汽车。很多人对此都有疑问：既然它有着结实高大的外形，本身的轻盈，再加上对速度的追求，燃油经济性是难以想象的。但《圣骑士》颠覆了suv作为耗油量大的概念。

日产圣骑士-试驾

说到suv，市场上有很多种，从价值数百万美元的顶级豪华车到数万元的入门级车，但它们往往是城市化的，注重舒适和豪华。像圣骑士这样坚持越野路线的suv很少见。

外观

从整体上看，圣骑士的外观比较朴素，没有太多花哨的设计。后“高顶”设计有效地增加了轴承空间。头顶的行李架也很有用，与其他suv相比，车顶前部有特殊的储物空间，可以存放中等大小的物品。

07圣骑士在坚持自己越野风格的同时，在外观上也有一些小的变化，铬合金设计元素更多的应用，使其原本狂野的外观变得霸气帅气，可能是为了迎合那些时尚人群吧？采购需要相应的改变。

头灯组合晶莹剔透；铬金属条添加到上部的前进气格栅更多的气氛；后视镜的颜色由银色改为与车身同色设计，更加和谐美观。前雾灯也采用镀铬框架，非常醒目；前保险杠下部颜色由原车身同色改为镀铬银色设计，再加上粗糙的车轮，宽挡泥板，霸气十足；车顶行李架的颜色改为两种颜色。圣骑士的旅行架与其他的不同。它不是一个简单的2个纵向边，而是一个有篮、网、隔断、纵横相交的多功能旅行架。方形车身、横截面尾灯、豆腐块般的尾灯这些复古设计，无时无刻都在告诉人们它是一辆真实真实的未经任何改装的越野车。

内部及配置

圣骑士室以暗色为主色调，功能简洁明了。方向盘直径大，换向杆和换向杆控制。宽敞的空间，简约的室内装饰，不奢华而舒适。仪表板底色以黑色为主，彰显时尚；原来的红木中控台边缘变成了银色，增加了一些机械感；座椅换成了流行的双色，变速杆的护杆宽大厚实实用，中央扶手收纳盒扶手支撑更舒适，放一些证件、驾照、饮料等更合适。

07圣骑士的基本配置相当丰富，电动车窗，电动调节后视镜？cd、摊位等等。后排座椅宽敞，后排座椅可折叠、可拆分、可完全放置，空间更大。

权力与控制

07圣骑士由日产的原始KA24发动机提供动力。排量2388ml，直列4缸，单缸4阀，双顶置凸轮轴，额定最大功率110kw，最大扭矩208nm。单就发动机数量而言，这并不是一个“漂亮”的数字，但看看89毫米的缸径和96冲程，就能知道这款车的设计吸引力了。

其典型的长冲程发动机设计，巨大的缸径冲程差，显示出对扭矩的强烈需求。从转速表中也不难看出，Paladin的转速范围很窄，这是典型的长行程发动机，旨在实现低速区的扭矩性能，适合越野车的实际用途。

除了发动机良好的扭矩性能外，帕拉丁还配备了4驱模式和4驱模式的短速比，这使得帕拉丁具有强大的爬坡能力。根据原厂数据，最大爬升能力为78%，约为36度。但是四缸四轮驱动的Paladin没有配备差速锁，这恐怕在轮胎打滑的情况下会更麻烦。

圣骑士使用了一个悬挂系统，在前面有双A臂，在后面有钢板弹簧。然而，这种双A臂结构并不是典型的双A臂结构，其阻尼机理相对于整个悬架而言？在结构上面，阻尼机构形成很长，使用双a臂的主要意图是增强悬架强度而不是运动特性。后悬架没有技术含量，但却是一个可靠耐用的悬架系统，并辅以液压阻尼桶来限制钢板的弹簧。

07圣骑士的车身尺寸没有变化，仍然是4550毫米长，1840毫米宽，1880毫米高。2650毫米的轴距对于乘用车来说很小，大约相当于A级房车的轴距，但对于越野车来说，它可以保护底盘免受崎岖道路造成的损坏，最小离地间隙为220毫米，易于操作。此外，圣骑士有32度的进近角和26度的出射角，这对提高圣骑士的越野能力也很有帮助。

综合评价

从车身结构上，不难看出，圣骑士是一款纯粹的越野车，其本质上不同于那些基于RV底盘而开发的SUV车型。圣骑士采用无轴承体，使体在受力不均匀的情况下具有更强的抗扭能力。此外，由大梁支撑的非承重体赋予了帕拉丁更好的身体强度，这意味着更好的安全性。在崎岖不平的路面上，底盘结构也能吸收很多的曲折和颠簸。

在商用车领域，非承重车身应用广泛。大型客运车辆及重型车辆(包括半挂式货柜车)均采用非承重车体。其主要优点是机体抗扭能力强，对于上部结构可以更方便的进行更换。它对抗冲击性也有很大帮助，这是房车基地的运载体suv所没有的。