我们已经写了许多官方运动品牌的发展简史。几乎每个人都从赛车中获得了技术和经验，并最终将高性能部件转化为量产车，并为一些车型开发了精细的改装部件。这次我们要谈论的是本田的官方运动性能品牌——MUGEN(Infinity)。

延续本田的发展宗旨

延续本田发展宗旨

我相信你们都见过一个写着“无限MUGEN”的贴纸。这是本田的官方改装品牌MUGEN。它是由本田创始人本田宗一郎(Soichiro Honda)的长子本田宏(Hiroshi Honda)创建的。此前，头脑冷静的本田宗一郎(Soichiro Honda)表示，他不会把公司传给下一代。但本田宏也想继承他父亲对赛车运动的热爱，所以他创建了本田MUGEN品牌。

毕竟，在20世纪50年代初，本田刚刚成功批量生产了家用小排量摩托车。面对这样一场世界级的比赛，简直是难上加难。然而，从小刻苦训练、内心充满斗志的本田宗一郎却发誓要参加马恩岛TT摩托车赛，于是他开始组建团队造车。该队通过参加日本国内比赛开始积累经验，但几次失败。然而，车队仍然没有被吓倒，在1959年，本田发起了对英格兰马恩岛TT比赛的竞标。

本田在马恩岛的首次表现向世界展示了这个亚洲品牌的实力，并增强了本田宗一郎(Soichiro Honda)的信心，即车队在返回日本后将继续研究该车的核心技术。在1961年的马恩岛大奖赛上，本田出人意料地赢得了比赛，这要归功于一支强大的意大利车队的退出和一辆精心升级的新车。

凭借如此骄人的成绩，本田在摩托车行业达到了一个更高的水平。但这对本田来说还不够，它向汽车市场发起了进攻。在20世纪50年代末和60年代初的日本，制造汽车并不容易，政府严格控制制造商的数量。本田需要迅速证明自己，以便有资格制造汽车。然而，他们的解决方案似乎类似于改进摩托车技术，这一次本田宗一郎的目标是更困难的F1比赛。

在设定了一个不可能实现的目标后，本田优秀的工程师们在不到一年的时间里设计出了一款V12发动机，与当时本田在量产汽车中使用的四缸发动机相比，这款发动机在所有人看来都是一个梦想。与此同时，车队的另一名工程师用V12发动机制造了一辆雪茄形状的车身，但生产出来的第一辆车并不令人意外，在1964年首次亮相时就从一级方程式赛车中出局。

也许本田经历了太多的失败，但几乎每一次都是通过不懈的努力取得成功。因此，在第一场F1比赛失败后，车队无所畏惧，及时解决了车辆问题。然而，在两场比赛之后，结果仍然是失败。最终，负责发动机设计的总工程师发现了这个致命的问题，并立即改变了发动机的设计。

1965年，本田车队第四次来到墨西哥F1站挑战比赛。这一次，团队的努力没有白费。本田RA272赛车在赛道上表现良好，在激动人心的关键时刻没有出现之前的故障。这家最初生产小型家用汽车的日本制造商赢得了比赛。

以上两点正是本田对技术永无止境追求的精神所在。公司领导人本田宗一郎的倔强性格，使他对公司的发展有着执着的态度，而这种坚强的基因无疑也会遗传给本田的下一代老师。本田宗一郎的长子本田宏于1942年出生。当一个男孩长大后，听到和看到他父亲的汽车生意的一切，很难不喜欢汽车。

虽然他不能继承父亲的事业，但这并不影响本田博俊对自己事业的热爱和奉献。从本田摩托车参加马恩岛TT到该车首次挑战F1两大顶级赛事，可以看出灵魂人物本田宗一郎对赛车有着极其浓厚的兴趣和永无止境的追求。为了把本田带到一个更高的水平，本田宏在1973年与公司的几位工程师创立了MUGEN品牌。

本田MUGEN品牌刚成立的时候，就推出了本田赛车的高性能发动机。熟悉本田的车迷一定知道，本田发动机以高速著称。本次比赛将使用第一代思域搭载的EB系列发动机。MUGEN的1.2L发动机，最大功率为60马力，在8000转时可产生135马力，这是不容小觑的。

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弘扬无限精神

将“无限”精神发扬光大

MF318发动机成功推出后，MUGEN将其用于本田J1300系列方程式赛车，并在第一场比赛(日本铃鹿大奖赛)中获得胜利。多年来，本田一直将这款发动机作为主要引擎。本田宏司继承了父亲的勤奋精神，为MUGEN建立了一个单独的制造工厂，并创建了一个单独的制造工厂来开发不同的零件，所有这些都是为了将技术带到“无限”。

MUGEN发展非常迅速，在20世纪80年代搬到了本田前总部的一个更大的工厂，并更新了用于开发和组装零件的设备，部分原因是为了扩展技术，但也因为产量的增加和新产品的引入，他们开始生产性能更高的V6和V8赛车发动机。

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不仅如此，在20世纪80年代，日本汽车市场上的每一个制造商都开始制造首先强调性能的车型，一直追求性能的本田当然也不落后。对于MUGEN来说，这种情况正好击中了他们的兴奋。1984年，MUGEN生产了本田CR-XPro和第二代思域运动型轿车，这两款车都有不同程度的车身套件、运动减震器以及动力装置的改进和升级。

此外，在对量产车进行“升级”的同时，MUGEN还制造汽车赛车，参加各种比赛。他们参加了日本铃鹿8小时摩托车耐力赛，并在全日本房车锦标赛中取得了优异的成绩，特别是在1988年的房车比赛中，本田MUGEN思域获得了分区冠军。回想起来，当时的本田比现在纯粹得多，MUGEN总是把本田的技术发挥到极致。

进入90年代，本田MUGEN稳步发展。随着日本性能车市场的顶峰，MUGEN开始“厚颜无耻”地生产本田的民用和赛车高性能车型。1990年，本田推出了“日本法拉利”NSX国宝跑车。在开发这款“终极跑车”的过程中，MUGEN提供了大量的技术支持。

更值得注意的是，英菲尼迪已经为F1赛车制造了一款代号为MF351HC的3.5级10级发动机，以与其他制造商的V12发动机竞争。但在1994年的圣马力诺大奖赛(SAN Marino Grand Prix)之后，两位伟大的车手在事故中丧生，一级方程式管理机构宣布将减少赛车的排量，以降低发动机的功率，于是MUGEN将发动机改为3.0L。1996年，法国Ligier车队与MUGEN车队合作，用他们的3.0LV10发动机赢得了摩纳哥大奖赛。

我们所看到的只是本田MUGEN的冰山一角，它更多的是开发赛车技术，而不是高性能的量产车。2000年以后，本田NSX成为MUGEN的焦点，日本最高水平的房车赛事SuperGT成为他们在日本的主战场。此外，在世界各地的各种比赛中都可以看到MUGEN汽车。

随着时代的进步，MUGEN不断创造新的技术，使本田成为一个更好的地方。让车迷们记忆犹新的是，2007年，“Infinity”在第八代本田思域Type-R车型的基础上，推出了限量300辆的高性能轿车CivicMUGENRR。这款车在日本上市后，10分钟内就突然售罄，可见MUGEN在车迷心中的分量。

配备K20A的MUGENRR只比Type-R多出15马力，但它拥有碳纤维车身套件、ray制造的锻造车轮、MUGEN排气装置和许多其他高质量部件。汽车上的每个部件都是独立的。更换任何部件时，您需要出示“车辆身份证”以证明您的身份。

我只是举了几个MUGEN独特发展的例子。事实上，从终极跑车NSX到小型车Fit, MUGEN无一例外地打造了一切。除了开发先进的运动领域外，Mugen还为量产的民用汽车开发了性能、外观和实用性平衡的产品，以造福“真正的”本田车迷。2003年，MUGEN进行了重组，更名为M-TEC。新公司保留了MUGEN品牌名称，并继续使用和开发其所有技术和产品。结语：相信每一个喜欢和热爱本田MUGEN品牌的车迷，几乎都是为了它的精良做工，以及品牌对性能第一理念的一贯追求，体现在每一款MUGEN产品上。只是本田和MUGEN似乎比他们早期对市场做出了太多的让步，而车迷更喜欢极限性能的日子。让我们希望“本田无限”在未来保持它最初的热情。(文/b百度朱旭然)

我只是举了几个MUGEN独特发展的例子。事实上，从终极跑车NSX到小型车Fit, MUGEN无一例外地打造了一切。除了开发先进的运动领域外，Mugen还为量产的民用汽车开发了性能、外观和实用性平衡的产品，以造福“真正的”本田车迷。2003年，MUGEN进行了重组，更名为M-TEC。新公司保留了MUGEN品牌名称，并继续使用和开发其所有技术和产品。

结论：

相信每一个喜欢和热爱本田MUGEN品牌的车迷，几乎都看中了它卓越精细的做工，以及品牌一贯追求性能第一的理念，这体现在每一款MUGEN产品上。只是本田和MUGEN似乎比他们早期对市场做出了太多的让步，而车迷更喜欢极限性能的日子。让我们希望“本田无限”在未来保持它最初的热情。(文/b百度朱旭然)

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