日产GTR -介绍

GT:拉丁语中的Gran Turismo，翻译成英语中的Grand Touring，意思是豪华房车。在20世纪60年代，汽车一般不适合长途旅行，机械可靠性很低。于是，出现了一批高性能、可靠性高的大马力跑车，被称为GT。在人类汽车的历史上，只要能被称为GT车型的，就不低俗。GT-R结合了这些元素，使一个功能齐全，功能强大的跑车。

日产的天际线经过多年的发展，导致GT-R，这已成为该系列的最高版本，并已被无数粉丝所接受。新款GT-R将以GT-R的精神为基础，后者已成为迄今为止世界上最具成本效益的超级跑车，在纽伯格林北环赛道的最快圈速比保时捷911Turbo快两秒，而后者的价格是后者的两倍。此外，911Turbo比GT-R轻100公斤以上。2007年11月24日，东京车展上，重生的R35 GT-R正式推出，成为世界汽车新闻界关注的焦点!R35首次放弃了直六发动机，转而采用日产广受赞誉的VQ系列的进化版本：VR38DETT。该车采用了许多前所未有的结构，其综合质量也令人惊叹。

日产GTR -记录历史

被誉为“战神”的GTR曾是NISSAN在SUPER GT比赛中的GT500坦克，并在本次比赛中取得了令人瞩目的成绩。GTR系列赛曾保持50场不败，并连续五次获得JTCC冠军。1990年是GTR最好的一年。BNR32GT-R不仅在日本获得了A组和N组冠军，而且在JTCC的29次比赛中获得了29次冠军，并在比利时利曼24小时耐力赛中获得了N组第二名和第三名。在澳门东望阳赛中，日本车手长屋正弘驾驶着600马力以上的“日产”SkylineGTR(R32)战车。BMWM3，当时被称为一级方程式DTM级别的房车，允许更多的修改，比如轻量化的车身部件，钛活塞和连杆，以及专门为赛车设计的ABS防抱死制动系统，而GTR属于较低的A级，它的许多功能更像是有轨电车。

当时，宝马车队派出了欧洲顶级车手。宝马在东望阳参赛多年，车手和车队对东望阳的赛道数据非常了解。这些战车都是经过精心训练跑东望阳的，所以他们一点也不仰视GTR。然而，结果是GTR以2分32秒的圈速打破了纪录，这比当时任何其他房车都快了至少10秒。在当时，这是一项超一流的工作!外国车队总是想知道为什么这款没有流线型外观，只有2600CC的A组车可以如此强大。GTR震惊了当时的车坛，欧洲汽车再也不敢轻视GTR了。GTR还派车参加了欧洲A组房车比赛，凭借TWINTURBO、四轮驱动、四轮转向、空气套件等武器，击败了当时的霸主SIERRA Gloushhov RS500。

世界开始注意到GTR，尤其是国际汽联。在1991年的东望站比赛中，国际汽联在比赛前两天突然要求GTR增加100公斤的重量!这是多么不公平啊!显然，A组赛车比高水平DTM赛车多了100公斤的重量，但国际汽联担心GTR过于强大，无法再次赢得冠军。理论上，GTR车队的发动机马力可以抵消100公斤的载荷，但冲击弹簧却承受不了，因为没有办法及时获得更多的冲击弹簧大大降低了获胜的机会，虽然最后屈辱只获得了第三名，但在人们眼中已经知道谁才是真正的冠军，“战神”的称号从此流传。

GTR的特点

G(Grand):性能优异的汽车，T(Touring):能够长距离行驶的汽车，R(Racing):适合比赛的汽车。外形凶猛，加速敏捷，控制犀利。这款新的日本跑车，也被称为“战神”，似乎低估了目前的GTR，因为在德国纽布林赛道上取得的最快单圈时间是7分38秒。新GTR由VR38DETT双涡轮增压3.8升24气门V6发动机提供动力，最高转速为309kw/h。

简介：

日产的GTR系列车型被车迷称为战神。无论是在日本还是海外，GTR的拥有者都对其进行了修改，以创造自己的个人战神。SEMA展会提供了14种不同风格的改装GTRS。这14架总价超过900万元的gtr -35是今年航展上的机队级飞机之一。

在改装版的GTR-35展品中，有的注重外观的升级和变化，有的注重动力的提升和底盘的调整。轮毂选材和款式的变化各不相同，有的注重款式的美观，有的注重材料的轻质和结构的散热性能，而更换较大的轮毂使车辆的抓地力和寻求改善调节是各改装店的统一行动。

个性化的外观喷涂和碳纤维材料的广泛应用显示了各个改性机构的设计能力和模具的复杂性。本次展出的部分GTRS，车身外观鲜明而明确，如与碳纤维的黑褐色相对应的白色，与深黑色相对应的亮橙色，无不展现出GTR不可逾越的动力性能。

改装技术人员还设计了许多特殊的套件来增强车辆的性能，例如专门建造的前横梁和空气格栅，以及专门增加的碳纤维侧翼和尾翼，以展示不同的方向和处理需求。不同的道路需求使得改装厂选择不同的轮胎，如邓禄普和倍耐力等，而战神的轮胎款式也不尽相同，热熔效果、厚度和宽度要求也不尽相同，单导轮胎的花纹和块体设计也不尽相同。