Inlong是上汽通用旗下别克(Buick)旗下的一款紧凑型三厢家庭轿车。它曾经在中国市场的受欢迎程度不亚于花冠、西尔维、朗逸等车型。几年前，当新推出的Inlon车型配备三缸发动机时，市场表现和声誉急剧下降，直到改回四缸发动机后，销量才慢慢回升。那么，目前的别克Inlong产品怎么样？

在回答这个问题之前，小编想表达一下别克Inlon档次低的观点。首先，这个问题是否成立，小编认为这个问题成立，英龙车型本身可以讨论档次，但是朗逸车型的车主不能存在档次问题。

英龙定位于紧凑型轿车类别。下面是小型车和微型车，上面是中型、中大型车和超豪华车。如果按照档次来划分，英龙的紧凑型档次确实是处于档次较低的位置，但这种安排显然是不合理的，因为区分档次的参考因素是尺寸，而所谓档次之差是指价格。

英龙的售价在10 - 15万元之间，那么这个区间的车售价是不是低档？显然，这是因为汽车市场上到处都是售价超过15万元的车型。但中国汽车市场最大的市场份额是紧凑型轿车、轿车和SUV。这个价格水平并不高，但是大部分消费者还处于这个阶段，绝大多数上路的都是这类车辆。相反，高档车型似乎不太合适。

以上就是小编对于英龙品位的看法。接下来，我们来谈谈英龙模式的优缺点。测试车为1.5L四缸自然吸气发动机版本。首先，优点是：

1、座椅舒适性较好。高贴合的英朗配备了硬度适中、衬垫柔软的真皮座椅，良好的座椅靠背和侧面支撑，整体乘坐体验无可挑剔。

2. 成熟的电力系统。这款1.5升自然吸气发动机的最大功率为113马力，最大扭矩为141牛米。这款代号为L2B的发动机是通用汽车最古老的发动机之一。1.5L+6AT的组合非常容易给人留下第一印象。

3.电源输出平稳。加速踏板的初始反应非常积极，因此1.5L的英龙在低速和中速时并没有给我太多的提升。功率输出非常弱，在走走停停的城市驾驶中非常方便。

4、底盘质感好。Inlong采用前麦克弗森+后多连杆独立悬架。其实英朗确实是一款底盘调整相当出色的车型，质感也相当扎实，有一定的高级感。在应对坑洼较多的路段时，减震器也能相当简单地解决乱流，从而保证汽车的舒适性。

让我们来谈谈它做得不好的一些事情：

2. 别克贬值得太快了。比如，购买10万元以下车型的消费者，大多处于人生第一辆车的阶段，未来换车的周期会相对较快，二手车不要贬值过快，这也是一个非常关键的购买指标。别克英隆或美国车在中国市场的口碑和质量可靠性，都不是在非常高的认可度，所以相对贬值。

3.这项技术相对较老。就发动机而言，新车型是采用通用最新技术的三缸发动机，但未能获得消费者的认可，销量也不佳，后来因销量不佳而被旧的四缸发动机所取代。显然，英国长期受到市场的一点干扰，竞争力明显下降。

4、自己的模型要减少攻击的维度。上汽通用别克在中国不仅推出了紧凑型家庭轿车，还推出了威兰。两种模式的市场终端交易价格虽然存在差距，但在消费者可以接受的范围内。此外，别克威朗在技术、尺寸、配置以及产品动力的各个方面都非常前沿和有竞争力。在价格差别不大的前提下，当然选择威然性价比更高，这将进一步压缩英龙的消费群体。

总结：别克英隆档次确实不高，但更多的消费者是在这个阶段的消费力。在产品动力方面，别克英龙在性价比、稳定性、品牌知名度等硬实力方面仍有诸多优势，小编也认为别克英龙是一款值得推荐购买的车型。但值得注意的是，自主品牌部门对抗的是相对便宜、保守的英龙等车型，英龙也面临同样的情况。

车型库相关车型系列英朗价格：0.00000 -187,300品牌：别克用户关注度：60218级别：紧凑型：轿车三年保修率：49%