变频器功能参数很多，一般有几十个甚至上百个参数供用户选择。在实际应用中，不需要对每个参数进行设置和调试，大多使用出厂设置即可。但有些参数与实际使用有很大关系，有些参数是相互关联的，所以有必要根据实际情况进行设置和调试。各类型逆变器的功能不同，同一功能的参数名称也不一致。因此，本文以富士胶片逆变器的基本参数名称为例。因为基本参数几乎是所有型号的变频器，所以可以类比来做。

一 、加减速时间

加速时间是输出频率从0上升到最高频率所需的时间，减速时间是输出频率从最高频率下降到0所需的时间。通常使用频率设定信号的上升、下降来确定加减速时间。电机加速时限制频率设定的上升速率，防止过流；减速时限制下降速率，防止过电压。

加速时间设定要求：将加速电流限制在变频器的过流容量以下，以免使过损耗速度造成变频器跳闸；减速时间设置的重点是防止平滑电路电压过大，以免使再生过电压失速，使变换器跳闸。加减速时间可根据负载计算，但在调试时通常采取根据负载和经验设定较长的加减速时间，通过启动和停机电机观察是否有过流、过压报警；然后逐渐缩短加减速设定时间，以运行不报警为原则，反复运行几次，即可确定最佳加减速时间。

二、 转矩提升

，又称转矩补偿，是补偿低速时因定子绕组电阻引起的电机转矩降低，而低频范围内f/V增大的方法。设置为自动，可自动提高加速电压以补偿启动转矩，使电机加速平稳。如手动补偿，根据负载特性，特别是负载启动特性，通过试验可以选择较好的曲线。对于变转矩负载，如选用不当会出现低速时输出电压过高，而浪费电能的现象，甚至会出现电机起动时带负载电流，而转速不高的现象。

设置此功能是为了防止电机过热。它是根据变频器中CPU的运行电流值和频率来计算电机的温升，从而保护电机不过热。此功能仅适用于“一拖一”的场合，在“一拖多”时，应安装在热继电器上的每个电机上。

电子热保护设定值(%)=[电机额定电流(A)/逆变器额定输出电流(A)] 100%。

三、 电子热过载保护

为变换器输出频率的上下限幅值。限频是一种保护功能，防止外接频率设定的信号源误操作或故障，导致输出频率过高或过低，防止设备损坏。可根据应用中的实际情况进行设置。此功能还可用于限速，如某些带式输送机，由于输送的物料不太多，为了减少机械和皮带的磨损，可由变频器驱动，并将变频器上限设定为一定的频率值，使带式输送机能以固定的、较低的速度运行。

四、 频率限制

有的也叫偏频或偏频设定。其目的是当外部模拟信号(电压或电流)设定频率时，可以使用该功能对频率进行调整，使其设定为信号输出的最低频率水平，如图1所示。有的变频器，当频率设定信号为0%时，偏差值可在0 ~ fmax范围内动作，有的变频器(如明屋、桑肯)还可设定偏置极性。例如，调试时将频率信号设为0%时，变换器的输出频率为xHz，而不是0Hz，则将偏置频率设为负xHz，使变换器的输出频率为0Hz。

五 、偏置频率

此功能仅在使用外部模拟信号设置频率时有效。用于弥补外部设定信号电压与变换器内电压(+10v)不一致的情况。同时，方便选择模拟设定信号电压。设置时，当模拟输入信号为最大值时(如10v、5v或20mA)，可计算输出f/V图的频率百分比并设置为参数；例如，当外部设定信号为0 ~ 5v，变换器输出频率为0 ~ 50Hz时，增益信号可设定为200%。

六、 频率设定为信号增益

可分为驱动扭矩极限和制动扭矩极限。它是根据变换器的输出电压和电流值，对CPU转矩进行计算，可以显著改善冲击负载的加减速和恒速运行的恢复特性。转矩限制功能，实现自动加减速控制。假设加减速时间小于负载惯性时间，也可以保证电机按照转矩设定值自动加减速。

驱动转矩功能提供强大的启动转矩，在稳态运行时，转矩功能将控制电机转矩，并将电机转矩限制在最大设定值，当负载转矩突然增大时，即使在加速时间设定过短时，也不会造成变频器跳闸。当加速时间设置过短时，电机转矩不会超过最大设定值。驱动转矩大有利于起动，以80 ~ 100%为好。

制动力矩设定值越小，制动力越大。适用于快速加减速的场合。如制动转矩设定值过大，会出现过电压报警现象。若将制动转矩设为0%，则加到主电容上的总再生量可以接近于0，这样当电机减速时，也可以无制动阻力无跳闸减速停止。但在某些负载上，如将制动转矩设置为0%时，减速时会出现短暂空转现象，导致变频器重复启动，电流波动大，变频器跳闸严重，应引起注意。

七、 转矩限制

又称加减速曲线选择。一般变频器有线性、非线性和S型三种曲线，通常大多选择线性曲线；非线性曲线适用于变扭矩负载，如风机等。s曲线适用于加减速变化缓慢的恒转矩负载。根据设定的负载转矩特性，选择相应的曲线，但也有例外，笔者在调试某锅炉引风机变频器时，首先加减速曲线要选择非线性曲线，再加上变频器的动态运行跳闸，调整和改变许多参数都没有效果，后呈正常s曲线。其原因是：引风机在启动前由于烟气流动而旋转，而变成负负荷，所以选用s曲线，使启动时频率上升速度缓慢，从而避免变频器跳闸的发生，当然这是针对无启动直流制动功能的变频器所采用的方法。

八 、加减速模式选择

矢量控制是基于异步电动机和直流电动机具有相同的转矩产生机构的理论。矢量控制方式是将定子电流分解为规定的磁场电流和转矩电流，分别进行控制，并将两者合成的定子电流输出给电机。因此，原则上可以获得与直流电动机相同的控制性能。电动机具有转矩矢量控制功能，可在各种工况下输出最大转矩，尤其适用于低速工况区的电动机。

现在变频器几乎采用无反馈矢量控制，因为变频器可以根据负载电流大小和相位补偿转差，使电机具有非常硬的机械特性，对于大多数场合已经能够满足要求，不需要在变频器外设置速度反馈电路。此功能可根据实际情况设置在有效和无效项中可选择其一。

与此相关的功能是转差补偿控制，其功能是通过增加与负载电流相对应的转差频率来补偿负载波动引起的速度偏差。此功能主要用于定位控制。

九 、转矩矢量控制

风机、水泵均为转矩减载，即随着转速的降低，负载转矩与转速的平方成比例减小，而具有节能控制功能的变频器设计了专用的V/f模式，这种模式可以提高电机和变频器的效率，可以根据负载电流自动降低变频器的输出电压，从而达到节能的目的。可以根据具体情况设置为有效或无效。

需要注意的是，这两个参数中的九个和十个都是非常高级的，但是有些用户在设备改造中根本不能使能这两个参数，即在启动变频器后频繁跳闸，关机后一切正常。原因如下：(1)原电机参数与变频器要求的电机参数相差太大。(2)我对参数设置功能了解不够。例如，节能控制功能只能在V/f控制模式下使用，而不能在矢量控制模式下使用。(3)启用矢量控制方式，但未进行电机参数的手动设定和自动读取，或读取方法不当。