缓速器的工作原理
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硬件型号：TDTASJK301
系统版本：缓速系统
缓速器工作原理：
缓速器的工作原理是通过控制电路给定子组件的励磁线圈通电，产生磁场。转子总成随车辆传动部分高速旋转，切断磁力线，产生反转矩，使车辆减速。当汽车减速或下长坡时，可以使用缓速器平稳减速，避免使用刹车造成的磨损和发热。
汽车减速器按其转矩可分为一级减速器(作用于变速箱前端的减速器)和二级减速器(作用于变速箱后端的减速器)。
第一级减速器是发动机减速器，包括通过调节排气凸轮将发动机变成空气压缩机的JACOBS减速器，以及通过气门直接阻断排气缸内废气的FOWA、OETIKER和SMITH减速器。由于其制动功率小，难以满足汽车制动法规的要求，只能与其他缓速器配合使用。而且由于变速器换挡离合器分离过程中发动机噪声大、维修费用高、缓速器功能失效等问题，对终端用户尤其是驾驶员来说难度较大，从而限制了其发展。
二级缓速器有涡流缓速器和直接安装在齿轮箱上的液压缓速器。
两级缓速器的功能在变速箱换挡时不受离合器分离的影响，其可靠性得到了生产厂家和用户的广泛认可。涡流缓速器不仅可以安装在变速箱上，由于其装配的灵活性，也可以安装在传动轴或后桥上，即可以在汽车制造厂标配，也可以在出厂后安装。液力缓速器一般是变速箱生产厂家配箱配置的一种缓速器，所以生产厂家在选择变速箱时已经为最终用户选择了缓速器。正式来说，液力缓速器只能安装在变速箱上，工厂安装几乎是不可能的。
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