吉普长期以来一直是硬越野的典范，甚至有一段时间称suv为吉普。但在中国生产的Jeep出现的一系列营销失误和质量问题，已经让这个高端品牌走下坡路。如今，在多次下调存款准备金率后，入门级紧凑型SUV的指导价已降至15万元以下，比自有品牌长城瓦派的Tank 300还要便宜。那么，Jeep这个老牌标杆SUV品牌还值得谈论吗？

就单个产品实力而言，Jeep Guide实际上已经达到了合资SUV车型的平均水平。标志性的7孔前进气格栅，一如既往，给人一种沉重的感觉，还有一个大切诺基影子在远处。为了适应城市SUV的设计风格，减少风阻，品牌也融入了圆滑的车身线条，这似乎并不矛盾。相比日本人的设计，吉普导游。

然而，吉普指南的车身尺寸并不突出，长，宽，高442418191663mm，轴距2636mm。虽然轴距不差，但这是很多自主品牌小型suv都能达到的尺寸。就多功能而言，它无法与日本和国内的suv竞争。也许唯一的优势是这种相对硬核的配置文件。

内饰是当前一代吉普指南升级的重点，包括水平渗透中心控制，全液晶仪表板和浮动中心控制面板。但美国汽车显然不擅长在内饰上花更多心思。只比日本好一点，但远没有自己品牌的奢侈。

也许最重要的电源组件是它现在如此便宜的主要原因。1.3T四缸发动机，最大功率173hp，峰值扭矩270nm，匹配7速干式双离合器和9速手动一体化变速箱。虽然MAIR的可变气门调节技术可以将马力参数推到1.5T，但它的小排量注定是它最大的缺点。毕竟，别克Inlong的三缸1.3T发动机的马力是163马力。说实话，指南没有优势，比各种神奇的引擎自己的品牌。

如果要避免坑干双离合，9速手自集成价格已经达到18.88万元。相比之下，坦克300拥有更丰富的动力系统，更坚固的外观和更好的越野性能。在这种比较中，唯一可能影响消费者选择的问题是合资企业和国内生产。