1. 这是最常见的换挡形式，它允许您在流体运动中前后移动。变速杆上有个按钮。你可以在D(前进)，R(倒车)和P(驻车)之间切换，只需按下按钮和刹车。缺点：很容易在匆忙中换挡。2. 步进齿轮，又称蛇形齿轮，每一个齿轮都在一个独立的台阶面上，所以不容易挂错齿轮。直列换挡的按钮被取消了，只要按下刹车在D、R和P档之间切换，汽车就能保持静止。缺点：换挡动作不如直列换挡流畅。3.胸口齿轮与普通地面齿轮相比，口袋齿轮节省了中央控制部分的空气。目前梅赛德斯-奔驰车型在中国很常见，一些MPV车型也采用了这种设计。在美国，这种保险杠是最常见的。缺点：旧的手臂是机械的，换挡动作费力(像旧的GL8)，不能添加手部自动模式。但现在，几乎所有的手柄都换成了电子手柄(就像梅赛德斯一样)，换档很容易，也不妨碍增加自动手动模式(你也可以安排拨片)。以前的换挡方式，无论是引擎盖还是地面齿轮，原则上都是机械式的，优点是简单可靠。现在有很多电子换挡方式，比如奔驰的电子口袋挡，宝马的“大鸡腿”。电子换挡的优点防止误操作。驾驶员换挡时，电子换挡杆可以先通过驾驶计算机判断操作是否会损坏变速器，从而更好地保护变速器。2. 方便、舒适。例如，如果停车是off，它会自动变成P，这是非常方便的。而且你不需要机械地换挡。3.有利于布局；不需要布置复杂的机械结构。理论上，电子换挡可以设置在任何位置，任何方式，这对制造商来说实际上是一个很大的进步。1. 成本高，价格贵。2. 损坏的汽车在断电时拖拽电子文件很麻烦。一些个性化的换班方法旋钮换挡这种换挡也是电子换挡的一种，比较少见，让中控部分看起来更干净，充满了B格。捷豹(Jaguar)和路虎(Land Rover)车型通常使用这种换挡模式，你可以通过转动旋钮来换挡。缺点：换挡时要看到齿轮的旋钮，很难盲目操作。长安和其他自主品牌也使用它。另外，现在国内一些车型也采用这种换挡杆，只有AMT变速器，没有P挡。你需要空挡停车，然后拉手刹。2. 换挡按钮也是电子的，这是一种罕见的换挡方式。完全省去变速杆，节省空档时间。按下按钮换挡，足够个性化了。目前所有林肯车型都是如此。缺点：难以盲目操作。3.超级跑车法拉利没有变速杆，只有变速杆和按钮。启动发动机时，按AUTO键。只要用你的右手拨向上shift选择，你就可以开始了。停车后，左手和右手同时移动降档和升档拨片，然后挡位换到空挡。要换到倒档，只需在车辆静止时按R键。4. 手动、倒挡大众系列车辆挂倒挡前需按下变速杆；也有手动模式，需要提起时，换到倒档。