奇辰品牌成立于2010年9月，是当时东风日产旗下的合资品牌。启辰品牌的出现，也导致了合资自主的现象。虽然后来从日产系统中分离出来，但其车型仍然与日产车型有着深刻的联系，比如D60。

D60从与日产“精灵”相同的B平台升级为D60 PLUS。这款车一亮相，就被赋予了“放大版宣仪”的名字。那么，在“PLUS”之后，D60的票价如何呢？经过一天的试驾，教授会告诉你答案。

外观是新车最明显的变化，采用了全新的家族设计。前部巨大的六角形进气格栅成为整辆车的视觉中心，看起来相当有型，还有一个很有洋气的名字“V-Galaxy”星空格栅。

仔细看，“v星系”星的空格栅内部也相当精致。它由几个v形的三角形块组成。中间部分特别以亮银和镀铬装饰，呈v型扩散造型，辨识度高。

至于左右两侧的大灯，它们像刀片一样锋利。更重要的是，采用LED大灯是整个系统的标配，显示出作为国产轿车在配置上的大方。

转向侧面，设计有些老式，视觉冲击远不如正面强大。唯一的亮点是跳水时的深腰线。

最后，在汽车的后部，多条线条和形状交织在一起，营造出强烈的立体感。点睛之笔是贯穿式LED尾灯。将品牌的英文名称融入其中，有延伸后方视觉宽度的效果。夜间照明可以进一步增强识别。

总体而言，虽然D60 PLUS不是当晚最闪亮的明星，但其时尚稳定的造型风格应该俘获了10万多用户的心。

室内装饰简约是大势所趋，不仅因为中控屏的存在，更因为它分担了设计师的设计压力，更因为简约的设计风格更能满足科技与潮流的审美需求。

因此，D60 PLUS也抛弃了之前中控复杂甚至略油腻的设计风格，改为以中控大屏为主，线条简洁，通过出风口调节，简化物理按键。设计一目了然，看着轻松感十足。

中控区没有物理按键，大部分功能都集成在大屏上，比如之前空着的调节按键。

出于成本原因，硬塑料仍然主导着车厢。但在乘客最常接触的区域，比如车门内侧，中控台的底部用柔软的材料包裹得恰到好处。

内饰方面最大的看点是中央10寸控制屏，内嵌最新的凯辰智能链接系统。具备智能语音交互(自定义唤醒词、语音控制、多模式场景语音)、OTA升级、远程控制、智能加油、高德地图等功能，能有效提高汽车的便利性。

为了更准确地测试语音识别的准确性、反应速度和操作的流畅性，教授还花了大量的时间与大屏幕进行交互。经过一些沟通，屏幕的分辨率和操作的平稳性都很好，没有明显的滞后。

并且常用功能都在一级菜单中，交互逻辑清晰直接，大大降低了学习成本。

但是语音识别的准确性和响应速度都得到了提高。在多次操作的过程中，系统偶尔会无法教导真正的意图，或者反应缓慢。希望后续厂家能进行相应的优化。

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如果你没有坐过D60 PLUS的多层人体工程学座椅，很难理解为什么有人在停车后不从座位上拉出来回家。用语言表达你的感受太片面了。当你有机会的时候，你必须骑着Sylvan或D60 PLUS去感受和你的教授一样的感觉。

D60 PLUS的乘坐优势不仅在于舒适，车内空间也非常宽敞，因为原D60车型的周长和轴距在同级别中处于领先水平，但原D60车型放大后长宽高变成4761/1803/1487mm，轴距达到2701 mm。

再加上三个后头枕，后平台颠簸不高。从静态来看，D60 PLUS确实不比同类产品中的任何竞争对手弱。

说到驾驶，从传统的动力系统和底盘结构开始。引擎盖以日产字母打开，显示D60 PLUS由熟悉的日产发动机提供动力，代号为HR16，采用燃油双喷射技术和双C-VTC无级可变气门正时。

它与CVT相匹配，Jatco也很熟悉。

底盘采用麦克弗森式独立悬架和扭梁式非独立悬架。

试驾，先判断。驾驶体验不太可能与Syly完全相同，但它是完全一样的。无论是油门调节、变速箱换挡逻辑、底盘阻尼能力，还是跟踪，都充满了“优雅气息”。总之，自驾乐趣不能强求，普通家庭才是真材实料，要有轻松的出行心态。

接下来，让我们来谈谈它。初始节气门调节，介于敏感和通道缝隙之间，是日产和许多日系车型常用的节气门调节。由于家用汽车大部分时间都在城市路段徘徊，从静止起步加速到60公里/小时是关键，因此许多日本汽车都是正确的药物，尽可能灵敏地调整初始油门，以增强车辆在城市路段的早期路段的加速力。

轻敲油门，汽车就能快速行驶，这是人车同步的表现之一。并配合CVT无级变速梳理，动力输出平稳平稳，无突兀轻浮。此外，巡航速度将保持在2000-3000 RPM范围内，以确保车辆的燃油经济性。

但如果你是D60 PLUS的新手，你可能会认为D60 PLUS是一辆充满激情的性能车，因为它早期的快速动态响应。

解决办法很简单。你所要做的就是把脚踩在油门上，或者更准确地说是80公里/小时，然后把脚踩在油门上加速。你知道咆哮而不走开意味着什么。8km/h的速度是D60 PLUS速度值的临界点。低于这个速度，动力基本可以踩，但高于这个速度，再踩油门就有点困难了。

踩下油门，等待速度爬升，因为发动机变得更加投入，嘶嘶的咆哮穿过发动机舱进入驾驶舱。但是如果你看一下速度计，速度并没有真正的增加。大约需要两秒钟的时间才能感受到能量的显著增加。

所以D60 PLUS的加速性能是好是坏，取决于你从哪个角度看它。从一辆性能车的角度来看，这显然是不合格的，但从一辆家用车的角度来看，这是合理的。

同样，底盘是为家庭使用而设计的，道路上的小颠簸可以通过悬挂来处理。在多层符合人体工程学的座椅的帮助下，任何人都很难对舒适性吹毛求疵。

但如果你撞上了一条崎岖不平的路，你会觉得自己悬在震动的中间，你无法逃脱它带来的余震。但话说回来，当你开车的时候，你会遇到比柏油路少得多的不平。如果你遇到他们，放慢速度。

用最后一句话总结D60 PLUS的驾驶体验。如果你有球迷，你可以在家里当球迷。

如果你开过Syly和D60，你应该意识到它们是同一辆车，即使它是带有“PLUS”后缀的D60 PLUS。无论是Syly、D60还是升级版的D60 PLUS, home始终是它们的首要目标，而D60 PLUS则是按照home的一般原则，在外观、内饰等方面进行了升级。最后，如果用一个词来概括D60 PLUS，那就是合资企业可靠的质量和国产的实惠价格。