一汽大众速腾致命缺点,2017新速腾还会断轴吗
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一汽大众速腾的致命缺点无疑是断轴,2017年速腾上市后,很多想购买速腾的消费者都非常关注2017年新款速腾是否也会断轴呢?2017新款速腾前轮采用成熟可靠的麦克弗森独立悬架,后轮采用稳定的四连杆独立悬架设计。抛弃了以前经常断轴的联轴器杆非独立悬架。从目前车主的投诉来看,至少断桥的致命缺点没有再发生。这也给一汽大众敲响了警钟,即为了降低成本而偷工减料的做法往往超过了收益。
事实上,速腾断轴的原因是一汽-大众为了降低成本,自行修改了原车设计中不存在的扭转梁悬架。PQ35平台车采用多连杆结构,而一汽-大众速腾采用扭梁结构。由于PQ35的设计中没有考虑扭转梁的安装,所以在车身结构上没有适当的开口。一汽大众强制安装扭梁,导致结构设计不合理。
在102辆速腾汽车中,有18辆被发现存在非人为故障,但只有7辆得到了修复。与本文调查的以往型号相比,该型号故障率低,维修率低。从第一次故障的位置来看,可以说是比较分散的,核心部件并没有出现严重的质量问题。这一结果与我们的合作媒体车质网近8个月来对新速腾的20多起投诉事件基本一致。投诉涉及的主要问题有车窗缝不严导致积水、轮胎鼓胀、空调和个别座椅松动以及车辆晃动、噪音异常等。
总体而言,速腾在外观和安全性方面表现良好,但在发动机、变速箱和悬架方面存在一些不足。召回事件发生后,大众汽车在市场上的表现依然良好,最大的原因应该是大众的品牌效应和一定的“跟风”效应。其实对于很多买车的人来说对汽车并没有特别的了解,只是看重汽车品牌和汽车销量。
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