好一投远景X6的整体底盘结构与博越没有太大区别，是在沃尔沃服务平台上进行改进升级的。但博越采用的是NL3框架，X6采用的是NL4框架，整体上更像沃尔沃的底盘。底盘悬架采用前麦克弗森式独立悬架和后多连杆式独立悬架。这种悬架是这类汽车的核心设备。

——前悬架

vision X6的前悬架应用了麦弗逊独立悬架，这种悬架结构是现阶段前驾驶中最常用和流行的悬架方式，其成本低，结构简单，采用不锈钢板，下摆臂采用厚钢板冲压模具设计，根据橡胶衬套和副车架，节点位于转轴之后，这样也可以腾出更多的内部空间给外置汽车发动机。

——后悬架

远景X6的后悬架采用联动式独立悬架，属于传统的三横一竖结构。虽然成本较高，但可以为后座乘客带来更舒适的乘坐体验，并且在安全驾驶中主要操控性能会更好。后悬架减震器采用斜置布局。减震器的上半部分在副车架上，下半部分在轴承上。倾斜布局的好处是可以节省汽车的内部空间。

——机箱间隙

远景X6底盘搭载到地面的全高宽比为180mm，规格很高，由于功能强大，可以更好地面对各种地形。但缺点是车体在汽车行驶时会对车辆的可靠性造成损害，转弯较快时车体会严重倾斜，不像低底盘那样容易操控。

——防撞梁

远景X6配备前后防撞梁，单面冲压模具厚钢板，具有完善的塌陷感应和开口，且两侧吸能设备相对完善，防滑特性强，能有效保持车辆的前后。此外，前防撞梁下方还有圆柱形钢柱，可以在碰撞发生时支撑路人的小腿，防止所有人体在碰撞后滚入底盘，造成二次损伤。

总结：从底盘部件来看，每个部件都非常坚固，包括悬架和防撞梁，但减震调节比件更硬，舒适。然而，远景X6的底盘很可能是非常通用的。