说实话，当我第一次看到摩卡的时候，WEY还在VV6和VV7的时代。Wey是一款设计精良、材质上乘的SUV。但我第一次上摩卡车的时候，我承认我被打脸了。在各种奢华材质中，14.6英寸的中屏不会显得太突兀。AR-HUD，全液晶仪表，下面板，流镜，它实际上带来了一种不同于制造汽车的新力量。

我们来测试的ICT-300智能车是摩卡2021 2.0T全轮驱动专用酒精版，属于所有车型的高品质版。它拥有一切，这使得它在智能驾驶舱中获得了73分的高分，排在第10位。总的来说，它的表现令人印象深刻。在这里，我们来看看摩卡在智能驾驶舱的各个方面。

在智能座舱评估中，我们将对汽车发动机系统、仪表信息丰富度、语音交互等座舱软硬件指标进行评估评分。逐项量化车辆驾驶舱的智能化程度。

摩卡采用14.6寸悬架触摸屏，下端直接连接出风口，像悬浮在空中一样，不遮挡前方驾驶员的视线。

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不过，底部的小屏幕反光更强一些。倾斜角度大，用它进行功能调整只能“盲目操作”。

WEY材料确实不需要踩。车载系统采用高通8155芯片，8核处理器，2.1GHz主频，12GB DDR4内存配置。这种硬件水平绝对是智能汽车的头部水平。摩卡的小乐器和稍微封闭的系统使它的成绩有所下降，导致它的总分只有73分，排在第32位。

在车辆性能部分，我们对系统流畅性、UI设计、车辆特征丰富度、仪表特征丰富度和可扩展性进行了定量评分。

流畅性，易用性和UI设计在这一部分，整体流畅性是优秀的，这要归功于优秀的硬件水平，界面之间的切换是流畅的，没有任何停滞。

UI设计师很好地利用了屏幕宽度，在同一个屏幕上可以显示很多内容。在设置的内页，几乎所有的东西都不需要上下拉来扩展内容，并且页面一步一步地相当合理。用户只要输入某一项，选择想要的项，即可完成功能控制。

底部的小屏幕可以让用户自定义是否有按键反馈，并且反馈的权重可以调整，值得称道。

摩卡的车载功能不是很丰富，主要是系统不是很开放。但是，对于一辆传统汽车来说，它基本上什么都有。配备了在线音乐、听书、视频等功能，汽车的大部分功能都可以通过中控面板进行控制，包括座椅、空位调节、后视镜、尾门等。

当然，用于多媒体、导航、语音交互、行车记录仪、车与家的互联。现在汽车有了这些常见的功能，每一个体验都足够好了。但如果允许更多类型的应用程序加入，它将更加分散。

米功能丰富摩卡使用9“米。虽然体积不大，但它绝对是一只麻雀。虽然小而完整，但基本信息可以在上面显示，重要信息可以一目了然地放大。

在展示效果上，Mocha的乐器走的是极简主义路线。我是说，这听起来像一个技术人员，但它绝对不漂亮。但我要说的是。当你有一个显示出色的ar hud时，谁还想看仪表呢？

机载系统的可扩展性机载系统的可扩展性主要有两个方面。一个是APP商店扩展，另一个是移动互联网扩展。

摩卡在这个项目上丢了很多分。也许魏喜欢这个相对封闭和安全的系统，并没有给Moka太多的权限来驾驶机器。摩卡车机不支持外部应用扩展和移动地图功能。如果你对这方面有更高的要求，摩卡可能还不够。

语音交互摩卡语音系统的整体性能令人满意。它支持多个唤醒命令，您可以设置自己的唤醒词。识别速度快，功能可控，但对非标准普通话的纠错能力较差。或许这是河北车企最后的顽固不化。

整个系统几乎达到了用户说话、机器识别的水平。只要用户说话，汽车就会弹出你刚才说的命令，并迅速执行。

对于Mocha语音交互系统来说，传统的功能控制根本无法击败。空气温度调节，地图导航，窗口调节等，可以完成用户指定的任务。

正如我之前所说，它对非标准普通话不太友好。测试对象的广东话几乎听不见。“湮灭”是测试者最不希望看到的东西，正是这一点拖低了语音交互系统的分数。

在多轮对话和语义关联测试中，Mocha可以识别模糊的口头命令，如“我很热”，以及导航系统中的双语命令，如“帮我找到最近的小杨锅贴”。但它需要更精确的语言命令，不能执行“空调25度，开窗”等跨功能的双语命令。

总的来说，只要你有标准的普通话发音，摩卡语音交互系统还是蛮有用的，反应快，功能全，基本可以达到车内免提通话的水平。

除了整体硬件水平更高外，摩卡的智能配置也不模糊，这使得它在这一项上取得了不错的效果。

对于一杯装备精良的摩卡来说，座位的记忆是不会固定的。车内还配备了气氛灯，晚上车内心情好。此外，Mocha不仅支持移动遥控功能，还支持手势、智能共享等功能。总的来说，它在这方面的表现是值得赞扬的。

WeMocha在智能驾驶舱的得分为73分，排在第10位，尤其是在屏幕效果子类中，它得到了10分的满分。

之前我们也测试过蔚来EC6 2020的性能版，这部分也拿到了73分，主要是因为车机性能远高于摩卡，但其他类似的屏效、语音交互、智能高级要求都无法超过摩卡的性能。

所以WEY摩卡在智能驾驶舱方面确实做得很好。