活塞运作原理
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硬件型号：iSance06E198012
系统版本：活塞系统
活塞工作原理：当发动机开始工作时，首先进入“进气冲程”。进气冲程完成后，第二个冲程即“压缩冲程”开始。压缩行程之后是“工作行程”，这也是第三个行程。第四冲程是“排气冲程”。为了完成活塞式航空发动机的四冲程工作，除上述气缸、活塞、连杆、曲轴等部件外，还需要其他一些必要的装置和部件。
(图片来自互联网)
发动机主要由气缸、活塞、连杆、曲轴、气门机构、螺旋桨减速器、机匣等组成。汽缸是混合气体(汽油和空气)燃烧的地方。气缸内装有用于往复运动的活塞。气缸盖上装有电动火花塞(俗称电动喷嘴)来点燃混合气，以及进排气阀。发动机工作时气缸温度很高，因此气缸外壁上有许多散热片，以扩大散热面积。发动机机壳(机匣)上的气缸布置多为星形或V形。普通的星型发动机有5、7、9、14、18或24个汽缸。在单缸体积相同的情况下，气缸越多，发动机的功率越大。
活塞受气缸内气体压力作往复运动，并通过连杆将此运动转化为曲轴的旋转运动。连杆是用来连接活塞和曲轴的。曲轴是发动机的动力输出。曲轴转动时，螺旋桨由减速器带动，产生张力。此外，曲轴还带动一些附件(如各种油泵、发电机等)。配气机构用于控制进气阀和排气阀的定时开启和关闭。
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