在今天的MPV市场上，尽管别克GL8仍然占据着高端市场的主导地位，但挑战者也开始出现。在15 - 20万元左右的中端市场，近两年出现了一匹黑马车型，这就是上汽大通的MAXUS G10。我们今天就来看一看。

目前在售的2022款Datum MAXUS G10共有7座、8座、9座6个版本，起价为1458- 16.68万元。以今天推出的2022年2.0T 7座手动值版(简称手动值版)为例，它是全系列最低的车型，但终端仍有一定的优惠幅度。性价比进一步提升。

在正面，2022款大通MAXUS G10采用了宽大的中屏形状和三条镀铬饰条，这有助于提高复杂性。当然，保险杠的造型也很响亮，前唇略凸，显示出一定的运动感。对于大灯，手动值版本也有一个透镜结构和雾灯，但近光源和远光源阵列都是卤素光源。

来到侧面，你可以看到2022款大通MAXUS G10的设计仍然是传统MPV的风格，只是d柱有一个浮动车顶，相对耐用。当然，上下腰线也拉长了车身的边长，使其看起来比实际的车身长度5168mm更修长。轴距为3198毫米，属于中档MPV类别。当然，整个系列只配备16英寸铝制轮毂和215宽度的轮胎，这也是燃油经济性和舒适性的权衡。

从后部看，2022款MAXUS G10有一个小尾灯，但它仍然使用了黑化处理，使其更凉爽。当然，作为MPV车型，它并不需要配备外露排气口，还是以商务风格为主。

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在驾驶座上，2022款大通MAXUS G10拥有一个宽大的多功能方向盘，但手动版Value采用塑料而非皮革制成，只能上下调节。前面是一个传统形状的普通仪表盘和一个小型的单色驾驶电脑显示屏。在安全功能方面，手动版价值，双前安全气囊，后倒车雷达和倒车视频，基本上是足够的。

作为一个七座MPV，手动值版本的特点是2+2+3座位布局，但没有功率调节，整个线被人造革包裹。第二排的座位是单独设置的，适合长途旅行的乘客。

手动值版中的第三排座椅是一体式结构，当然也可以按比例缩小，这样后备箱就可以有效地向外展开，但是车顶没有配备电动天窗，采光通风效果不好。

2022款大通MAXUS G10搭载2.0T涡轮增压发动机，峰值功率为165kW，峰值扭矩为350Nm。手动值版本有一个六速手动变速器。它还有一个自动变速器。它配备了采埃孚的8AT一体化变速箱，兼具可靠性和换挡舒适性，官方油耗为9.4升/100公里。

底盘方面，2022款MAXUS G10采用麦克弗森独立前悬架，整体桥式非独立后悬架，采用前后驱动结构。控制性能，尤其是紧急换线，比较灵活，而且悬架的滤振性能也到位，整体调整方向比较舒适，能有效滤出路面的多余振动。提升高档乘坐感。

写在末尾：

现在国产品牌车型已经取得了很大的进步，这也可以体现在MPV车型上。这样的空间开坐非常强大舒适2022大同MAXUS G10，最低起价不到15万元，且油耗性能不高，自动车型起价仅为15.78万元。还是采用了业界公认的最先进技术、可靠性好的Zf 8AT变速器，可谓是性价比的代表车型，难怪它能成为一匹黑马，比大众威然同级别的合资车型更受欢迎。