硬件型号：NSK轴承单向平推力球51220

系统版本：单向轴承系统

一般单向轴承的工作原理是夹紧原理，夹紧滚动体的工作面是一个斜面，滚动体在轴承上顺转是下坡，反转是上坡，有不规则楔形形式的单向离合器也是相同的工作原理。

单向轴承是可以在一个方向上自由旋转并在另一个方向上锁定的轴承。单向轴承的金属外壳包含许多滚子，针或球，其滚动座(孔)的形状使其仅在一个方向上滚动，而在另一个方向上则会产生很大的阻力。

单向轴承工作原理：

1. 楔形设计

楔式单向超越离合器一般由内圈、外圈、楔组、楔笼、强力弹簧和轴承组成。楔子楔入内外环之间，将力从一个滚道传递到另一个滚道。楔子有两个对角线直径(即从楔子的一个角到另一个角的距离)，其中一个比另一个大。当内外环的相对旋转迫使楔块在较大的横截面上进入较大的垂直位置时，就会发生楔块。

2. 自锁角楔的功能主要取决于楔楔和内外环之间的自锁角。

楔形单向离合器的基本概念要求楔形的摩擦系数与内环在驱动方向上产生的突然扭矩有关。这个摩擦值必须大于自锁角的正切值。如果条件不安全，则不会发生楔入。

自锁角由楔的结构决定。内外环上的点分别与楔体连接。楔形设计具有较低的初始自锁角度，以确保开始时的绝对绑定。随着扭矩的增加，楔形将产生一个径向力，使楔形滚道偏转，导致楔形滚动到一个新的位置。楔子通常被设计成具有逐渐增加的自锁角，就像它从立交桥位置到它接受最大载荷的位置一样。较大的自锁角可以减小楔体产生的径向力，因此只要在伸长率和布氏硬度极限的要求范围内允许传递较大的扭矩即可。

3.坡道和压路机设计

斜面和滚子单向离合器基本上由一个内径为圆柱形的外圈、一个有斜面的内圈和一组分别承受弹簧力并始终与内外环紧密接触的滚子组成。只要一个赛道在其运动方向上的旋转对另一个赛道有影响，这种安排基本上保证了超车速度的即时性，并保证了立即驾驶的能力。

使用这种类型的单向离合器可以适用于各种环境下的超车、分度和倒车的使用。

当用作超越单向离合器时，斜滚子单向离合器将以这种方式安装，外圈作为超越部件。这对高速立交桥来说非常重要。在内环超车应用中，作用于滚轮的离心力会使超车速度受到限制。

当作为单向离合器使用时，只有内环转动的斜滚子式单向离合器适用于相对较低的速度。如果所需的转速高于推荐的转速，则建议使用楔形单向离合器。

当用作分度单向离合器时，外圈常被视为摆动元件，内环常被视为从动元件。否则，滚子和弹簧的惯性将导致误差，特别是在高频分度时。使用稀释润滑油和强弹簧提供高速分度精度和高质量。

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