马自达3 Exela 2.0发动机细节

模型：体育

年款：2020款，2019款

配备型号：Atz、CX4、CX5

性能参数：最大功率86.0kw/6100rpm，最大扭矩148.0Nm/3500rpm

由于动力性能不强，所以在测试弯道速度不会太高，变得比较可控，除了动力不足外，其他方面都很优秀。特别是在山路上行驶时，感觉有点像鸭子下水，出色的底盘和转向在此刻展现出了真正的形式。

发动机技术亮点

2.0L自然吸气四缸全铝发动机，赋予马自达独创的创驰蓝天技术，缸内直喷，“4-2-1”排气，13:1高压缩比，在同级车中非常强劲，燃油利用率非常高。但是，由于这种发动机的高速，它也会有一定的缺点，那就是发动机需要每5000公里维护一次，相比宝马、奔驰等车型的1万公里，维护成本确实要高得多。

虽然功率参数略小，但做了燃烧优化，比如改变活塞形状，让气缸产生更强的气流，让燃油和空气混合更均匀，除了优化喷射压力、点火时间，都是为了燃油经济性。

“4-2-1”排气采用的是排气歧管结构，这种结构并不常见，工程师设计的初衷是为了减少敲门后的高压缩比，但由于这种结构使得三通催化装置远离发动机排气阀，需要很长时间才能达到工作温度。所以工程师们再次推迟冷启动点火，一些燃料被送到排气管燃烧，这就是为什么你在冷启动时听到更大的发动机噪音。

Exela引擎故障

根据汽车质量网络提供的投诉，Exela的问题集中在16-17车型的发动机故障灯和异常转向噪音上。发动机故障灯亮的原因是多种多样的，如积碳过多、燃油喷嘴堵塞等，需要在维修车间进行全面排查。转向系统异常声音大，多数车主反映方向时咯咯响，维修店检查是方向机问题。

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