说到马自达Exella，它可能会被更多人认可为“控制之王”。几乎可以实现人车合一，口碑良好。这主要归功于三巨头，埃克斯拉三巨头有什么独特之处？

Exela的三个部分是进口的吗

发动机和变速器可以看作是进口的，因为大部分核心部件，国内生产暂时不能满足精度要求，如曲轴、连杆、活塞、燃油喷嘴、火花塞、变速器变矩器等主要是进口的，一小部分部件在国内组装，底盘是国产的。

Exella发动机

配备PE 2.0L自然吸气发动机，最大功率86.0kw/6100rpm，最大扭矩148.0Nm/3500rpm。虽然在功率参数上不是很漂亮，但它有很多“内涵”。最突出的是马自达自己的创驰蓝天技术，如缸内直喷、“4-2-1”排气、13:1高压缩比等都是“致命武器”，这些技术在同级别中都非常强势，尤其是燃油经济性非常出色，100公里实测油耗为7.4L。

Exella变速箱

虽然无法掩盖发动机平庸的动力，但它可以在变速箱中赢回一些面子。与爱信6AT不同的是，Exella的变速箱由马自达自主研发，采用水平模式(爱信6AT为垂直模式)。此外，它采用了艾克斯蒂公司生产的平板液力变矩器，体积更小。制动液压系统，保持径向控制的传输量，而不占用多余的空间。

此外，变速器还有一个自学习模块，可以收集驾驶员的驾驶习惯和控制数据，从而可以改变变速器的换挡逻辑，更好地了解驾驶员的操作意图。可以说非常“聪明”，始终贯彻“人马合一”的设计理念。

Exella底盘

底盘设置相当于一堆周围的柱子，转向没有过度延迟，短后方相对灵活，让你感觉像一个五岁的孩子。

即使使用非运动轮胎，在GVC系统的支持下，前轮仍然会紧密地贴合道路。但由于后悬架采用扭梁非独立悬架，在快速通过减速带时，后排乘客的舒适性必然会下降。

总的来说，Exela的外观非常漂亮，是同类产品中最好的之一。它看起来像一辆年轻人开的车，但在动力和空间上有一些担忧。三个主要部件的质量没有大的问题。