马自达3，经过17年的发展，有很多的历史。其实，它的前身Familia/323也在漫长的历史中历经风雨，成为一代经典车型。如果你感兴趣的话，你可以去看看。今天我们的话题是马自达3车型的发展历史。

第一代马自达3 (2003-2009)

第一款马自达3是在日本推出的，当时名为Axela，基于其BK平台(也称为福特C1平台)，与沃尔沃S40和福特福克斯共享了60%的组件。

在出口到海外市场时，Axela成为了马自达3。作为一款全球车型，马自达3从1999年开始研发，最初的设计原型是MX Spprtif 5门掀背概念车。直到2001年，设计师哈西普吉金(Hasip Girgin)的初稿才入围，并于2003年推出了首款马自达3。

第二代马自达3 (2008-2013)

第二代马自达3的开发实际上始于2004年，在首席设计师栗水国彦的指导下，并于2008年1月在洛杉矶车展上亮相。这一代车型是基于马自达BL紧凑型汽车平台(也被称为福特全球C平台)，并在一年内，马自达3的掀背和掀背版本发布。

这一代马自达3还是比较有特色的，“新家族脸”的进气格栅设计像夸张的笑脸，加上刺头大灯和雾灯，勾勒出强烈的视觉效果。

2009年，Mazdaspeed3的高性能版本重新配置了2.3升涡轮增压发动机，可产生264马力和5.2秒的0-96.5公里/小时加速。第二代马自达3也有悬挂和转向升级，特别是电动转向。该车的生产一直持续到2013年。

第三代马自达3(2013年至今)

马自达第三款“KODO-Soul of Motion”车型于2013年6月发布，由Tabata Koji和他的团队设计。

进气格栅造型的新家族妆容，“嘴”收敛显得低调，凹角头灯设计，眼神犀利，配以较长的头部比例，显得有一种力量感。

此外，该发动机还集成了新技术。马自达自主创新技术“创驰蓝天”，实现超高压缩比(13:1)，采用双变量气门正时控制技术，中低速扭转力提升15%，综合油耗降低15%。

总结

作为全球战略紧凑型汽车，它经历了两次变化，发展到第三代。岁月磨平了它的棱角，它的控制力也越来越好。在竞争激烈的国内紧凑型车市场取得了不错的成绩。

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