汽车通常有两个氧传感器，一个前氧传感器和一个后氧传感器，前氧传感器一般安装在排气歧管上，主要负责混合气校正，后氧传感器安装在三元催化转化器后面，主要负责检查三元催化工作效果。如果氧传感器使用时间过长而出现故障或数据不准确，则发动机将无法充分燃烧，并且会出现功率下降，油耗上升，排气异味，排气过度污染等现象。

观察氧传感器顶部，判断故障原因：

1、中心浅灰色：这是氧传感器的正常颜色；

2. 白中心：造成硅污染，此时必须更换氧传感器；

3、棕色顶部(如图所示):由铅污染造成，如果严重，还必须更换氧传感器；

4、黑顶：由积碳引起，在排除发动机积碳故障时，一般可自动清除氧传感器上的积碳。

氧传感器常见故障

氧传感器中毒

氧传感器中毒是一个常见且难以预防的问题，特别是在含铅汽油的汽车中。但如果氧传感器的“浅中毒”只是由于使用了一罐半含铅汽油造成的，那么最简单的清洁方法就是使用另一罐优质汽油，这样氧传感器中毒后就可以重新激活。

氧传感器积碳

这种情况比较容易发生，因为在各种工况下，发动机不能长时间保持充分燃烧，燃烧不充分就会产生积碳，使排气管附着的氧传感器发生故障，但这种故障是可以抢救的，只要到4S店清理掉表面积碳，就可以让氧传感器恢复活性，这有点类似于三元催化转化器堵塞。

陶瓷破损

氧传感器的陶瓷坚硬易碎。如果用硬物撞击或用强气流冲洗，它可能会断裂和失效。因此，在处理时要特别小心，发现问题要及时更换。

电阻线烧断了

加热器电阻线烧断了。对于加热型氧传感器，如果加热电阻丝被烧蚀，则很难使传感器达到正常工作温度，失去其功能。

线断开

氧传感器内部电路断开。

氧传感器清洗技术

取下氧传感器，根据传感器头的表面，在5-10%的氯化铁溶液中加入过量的盐酸。将氧传感器浸泡在溶液中，10-15分钟后取出，用清水冲洗，不仅四周的四个孔要光滑，从底部观察，里面的载体洗净后呈白色。