宝马最近推出了一个新的平面标志，大众去年也做了同样的事情。如此看来，这种扁平化不仅席卷了科技界，也席卷了汽车业。那么，是谁造成了这种扁平化呢？汽车变平标志能起到什么作用？今天我就带大家一探究竟!

在平面设计的发展过程中，瑞士风格是最值得关注的部分。1945年第二次世界大战结束后，由于欧洲和亚洲的创伤，除了美国之外，其他国家的平面设计几乎没有创新，平面设计领域经历了一段停滞时期。

然后随着经济的逐渐复苏，在20世纪50年代的微软。

微软Zune播放器

2006年底，微软推出了一款名为Zune的音乐播放器，与苹果广受欢迎的iPod竞争。从那以后，微软提出了一种叫做Metro的设计风格。这种风格以其超大的图像和小写的菜单而闻名。为Zune开发的软件也采用了同样的设计，形成了一套完整的风格。

这种设计风格与当时微软的传统Windows系统非常不同。当微软在2010年推出Windows Phone 7时，它借鉴了Zune设计的经验来完善设计，使用大而明亮的网格形字体，简单的字体和扁平的图标来创建系统的整体风格。微软地铁风格的传播。这一设计非常受欢迎，后来微软在Windows 8、Windows 10甚至Xbox上都采用了这一设计。

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虽然微软一直致力于扁平化风格，但重视设计高于一切的苹果也没有闲着。当苹果在2013年发布iOS 7时，它宣布彻底改变之前使用的拟物化设计。多亏了苹果的大批狂热用户，iOS7的发布让扁平化设计一夜成名，最终使苹果的设计美学成为品牌和设计师的“基准”。

为了与iOS 7的风格保持一致，许多应用程序开发人员将他们的图标更改为更美观的图标。你还记得13年前b微信的图标是什么样子吗？大量扁平化APP图标的出现，也印证了苹果扁平化的iOS 7系统改变了整个软件行业的设计趋势。

除了允许用户在上面提到的视觉层面上高效、清晰地理解内容之外，扁平化还可以减少许多软件应用程序的前期开发成本。随着越来越多的“大屏幕”可用，许多制造商发现传统的设计风格依赖于单一分辨率。例如，当在设备A上开发的软件被放到设备B上并被迫改变分辨率时，图案将会随着分辨率的变化而变形。如果这对你来说没有意义，试着想象一下在大小不合适的桌面壁纸上“拉伸和扩散”的效果。

这种变形会破坏图形的美丽纹理和投影，并且在多个分辨率下设计图形以完美适应多个设备所需的时间投入太高。即使你设计得很快，你也无法跟上硬件和软件开发的速度。每天都有新的硬件和软件问世，你需要设计多少图像？

但同样的问题在平处理时，不用担心。简单的颜色和形状不会引人注目，即使是在平面形状被拉伸变形的时候。扁平化的软件和网站加载速度也更快，因为不必要的元素更少了。

现在小学生用电脑做作业，每个人都有智能手机。人们的需求已经从“如何使用”转变为“如何更好、更快地使用”。这也正是对汽车标志的诉求，那就是尽快告诉你我是谁。

就汽车标志而言，最早制作平面标志的厂家一定是最先吃螃蟹的，平面标志可以使品牌标志在众多标志中脱颖而出。然而，在众多车企纷纷效仿之后，细节和层次的缺失让大家逐渐趋同，原本特立独行的平面Logo突然失去了独特的氛围，这可能是很多bimmer难以接受宝马新Logo的原因之一。

在过去的100年里，人们在汽车标志设计中只使用车身和颜色。然而，近年来出现的第三种工具“光”，可能是未来汽车标志设计的新趋势和发展路线。在之前的一次采访中，联合汽车副总裁兼设计中心总经理张兵大胆地推测，平面设计实际上是为一种新形式——发光标志铺平了道路。因为发光标志不仅可以改变颜色，还可以改变节奏。这就是为什么常兵认为许多制造商把他们的商标弄平了。

随着新能源汽车的发展，出现了很多使用光源作为车辆标志的案例。其中包括比亚迪(BYD)和魏玛(Weimar)等国产品牌，以及福特(Ford)的Mach-E。梅赛德斯(Mercedes)、奥迪(Audi)和大众(Volkswagen)等外国品牌长期以来一直在概念车上试验发光标识，但这些设计何时能投入批量生产还有待观察。

事实上，从设计的角度来看，简化实际上是一种业务演变。事情越简单，就越容易识别出这个标志，正如马自达在新马自达3的宣传活动中反复强调的那样：“少即是多”。看来扁平化的确是当今时代的趋势。你觉得平面标识好看吗？