但是我们不妨从另一个角度来看待它，三缸机能够如此大规模的应用甚至在一些机型上取代以前的四缸机，那一定是因为它有优势，所以下面来讨论一下。

三缸和四缸的寿命更长

会问人生问题的朋友，就怕三缸抖动。需要明确的是，发动机曲柄连杆机构在运转时，会对曲轴施加非常复杂的可变力，使发动机产生抖动，这与发动机有多少气缸无关。

但是由于第一缸和第四缸，第二缸和第三缸是上下相同的，所以抖动在一定程度上被抑制了，但是仍然会有，所以梅赛德斯-奔驰的四缸发动机也会增加平衡轴。而且三缸机的三缸不能同同，所以抖动抑制不了，只能直接联接平衡轴。

而如果你真的要试驾一辆三缸汽车，在不告诉你是三缸的前提下你也不会认为它是三缸，因为真的不会感觉到特别明显的震动，最多就是在启动的瞬间有点晃动，所以三缸和四缸可以做到和汽车寿命一样。

谁的权力更大？

如果要比较功率的话，那么四缸就会让三缸，因为四缸车型应用范围比较广，而且三缸通常是中低端车才会使用，而三缸机和四缸机配T是公平的，否则在一缸小于三缸机配T的情况下肯定是比四缸机配T的。

在低端车型中，我们可以以广汽本田领白为例。2019年升级时，灵柏放弃了原有的1.8L四缸自然吸气发动机，采用了1.0L三缸增压发动机，排量减少了近一半。

原装1.8L发动机最大功率100kW，最大功率136马力，最大扭矩169N•m;目前的1.0T发动机最大功率为90kW, 122马力，扭矩为173N•m，功率较低，但扭矩较高。

但这只是纸面上的，但在实际驾驶中，你可以感受到三缸发动机它不会做得很好，它在第一部分会加速得很好，但在中间和后面，大多数三缸发动机都会变得很迟钝。因此，三缸汽车更适合在城市行驶，省油，不需要太多动力，然而，如果你经常高速行驶，三缸汽车可能不适合。

谁的油耗更低

这方面应该是毋庸置疑的，毕竟三缸机的诞生就是为了降低油耗，减少排放。三缸机被逼出严格的国家政策，双积分政策使得企业不得不发展三缸机、混合动力和新能源，而每年高企的车船税也使得消费者不得不接受三缸机还是巡航是新能源汽车的一大难题。

从行业角度看，新能源领域将是中国在汽车行业超越西方大国的最佳机遇。从环境的角度来看，小排放和新能源对北极熊是友好的，所以我们应该尽我们最大的努力支持他们。

总的来说，三缸发动机的崛起很大程度上得益于政策的引导。但从整体上看，三缸发动机和混合动力其实是应对政策和作为燃油车向纯有轨电车过渡的产物。只要新能源汽车的电池技术有突破，燃油车就会退出历史舞台。更不用说三缸和混合动力车了。

小编提醒：在微信公众号【车主指南】回复【选车】中，可获得三大零部件的选车、车型选择、配置选择等；检查三缸和四缸的区别，自动变速器和手动变速器的区别，前轮/后轮/四轮驱动的优缺点等。学习如何选择汽车型号，车身尺寸，油漆颜色等。